به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، حبیب‌الله اسماعیل‌زاده با بیان این‌كه بیش از 50 درصد علت تصادفات را عامل انسانی دربرمی‌گیرد، اظهار كرد: باید به آموزش نیروی انسانی و توجه آنها به بحث رعایت استاندارد‌های راهنمایی و رانندگی، دقت بیشتری شود. وی افزود: نقش پلیس در ایمنی راه‌ها و كاهش تصادفات بسیار موثر است و باید ابزار لازم جهت اعمال قانون، در اختیار پلیس قرار گیرد. این كارشناس در ادامه با تاكید بر الزام وجود علائم راهنمایی و رانندگی كافی در شبكه حمل و نقل جاده‌ای كشور، تصریح كرد: خط‌كشی راهها، نصب تابلو‌ها و علائم راهنمایی و رانندگی كه به‌طور مرتب به رانندگان هشدار دهد، تاثیر چشمگیری در كاهش میزان سوانح و بالا‌بردن ایمنی جاده‌ها دارد. اسماعیل‌زاده همچنین با اشاره به حضور به‌موقع اورژانس در صحنه‌ی تصادفات، اظهار كرد: ضروری است اورژانس پابه‌پای پلیس در راه‌های كشور حضور داشته باشد؛ انتقال سریع و به‌موقع مصدومان، نقش حیاتی در كاهش میزان مرگ و میر تصادفات دارد. وی همچنین تصریح كرد: در سال‌های اخیر به خصوص از سال 87 به بعد، سرمایه‌گذاری قابل توجهی در بالا‌بردن استاندارد‌های راه كشور انجام شد. همچنین در حال حاضر، تقریبا 80 درصد در بخش راه‌سازی، استاندارد‌های لازم را رعایت كرده‌ و نقاط حادثه‌خیز حذف شده است. این كارشناس در ادامه با بیان اینكه ناوگان فرسوده حمل‌ونقل كشور، امنیت جاده‌ها را كاهش داده است، خاطرنشان كرد: ناوگان حمل‌ونقل عمومی، به خصوص بخش بار، بسیار فرسوده است و براساس آمارهای وزارت راه و شهرسازی، بخشی از وسائل نقلیه‌ی باری‌مان، عمرشان بالای 45 سال است و ایمنی تردد ندارند. وی افزود: كارخانه‌های تولید كامیون توان تولید متناسب با نیاز روز و بازسازی ناوگان را ندارند. همچنین علی‌رغم این‌كه در قانون برنامه‌ی پنجم اجازه‌ی ورود كامیون دسته‌ی دوم با عمر كمتر از سه سال و با تعرفه‌ی نزدیك به صفر داده شده است، اما هنوز آیین‌نامه‌ی اجرایی این قانون تصویب نشده است. اسماعیل‌زاده در پایان به آموزش ضوابط راهنمایی و رانندگی اشاره و افزود: قانون جدیدی تحت عنوان «قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی» در مجلس تصویب و ابتدای سال 90 ابلاغ شد. ضروری است این آیین‌نامه در سطح كشور به‌طور كامل اجرا شود، چراكه با بالا‌رفتن سقف جریمه‌ها، میزان تخلفات كاهش چشمگیری می‌یابد.