به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، گرچه طبق قانون تولید خودروهای فاقد استانداردهای 55گانه باید تا پایان نیمه نخست امسال متوقف می شد، اما برخی از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که در تدوین این قانون کارشناسی دقیق انجام نشده و می بایست به گونه ای رفتار می شد تا خودروسازان فرصت کافی برای ایجاد زیربناهای لازم جهت تولید خودروهای جدید و منطبق با این استانداردها را داشته باشند. خودروسازان از مدت ها قبل برنامه ریزی هایی را جهت طراحی و تولید محصولات جدید انجام داده بودند، اما طبیعی است که تحقق چنین طرح هایی در کوتاه مدت امکان پذیر نبوده و در عین حال می بایست خودرویی طراحی شود که علاوه بر رعایت استانداردهای 55گانه در انطباق با استانداردهای روز دنیا نیز باشد. چه بسا در این مسیر یکی از تکالیف خودروسازان طراحی و تولید خودروهایی است که بتواند در بازار رقابت جهانی موفق باشد. طبق برنامه ریزی های صورت گرفته قرار است وانت تندر90 که بالاترین سطح استانداردهای جهانی را در اختیار دارد، از سال آینده وارد بازار شده و جایگزین وانت پیکان شود. اما در چنین شرایطی این سوال مطرح می شود که آیا توقف شماره گذاری این خودرو و بلاتکلیفی بخشی از صنعت خودرو و اشتغال ایجاد شده در آن منطقی است؟ این در حالی است که موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران نیز تولید این خودرو در صورت تایید هیات دولت را بلامانع دانسته است. شاید به نظر هر خواننده ای بیان چنین عباراتی دفاع یکجانبه از صنعت خودرو تلقی شود، اما آن سوی ماجرا نکات دیگری وجود دارد که ممکن است در آینده تاسف عمومی از آنچه بر صنعت خودرو آمده است را به دنبال داشته باشد. چه بسا هم اکنون نیز چند گزینه وانت چینی جهت ورود به بازار ایران مطرح است و تنها یک چراغ سبز کافی است تا آنها بازار را به تسخیر خود درآورند. در چنین شرایطی هیچ کس جولان وانت های غیر استاندارد چینی در بازار ایران را برنمی تابد و از همه مهمتر بازار ایران در خدمت اشتغال زایی برای دیگر کشورها خواهد بود. به راستی محدودیت شماره گذاری خودرو وانت پیکان آمال و آرزوهای چه کسانی را برآورده می کند؟ اما نکته دیگری که بیش از هر چیز حائز اهمیت جلوه می کند این است که در شرایطی که روابط غیرعادی تجاری علیه ایران وجود دارد و هجمه هایی علیه اقتصاد ایران از سوی قدرت های تمامیت خواه جهان وارد می شود، آیا عادلانه است که در داخل نیز یکی از مهمترین صنایع کشور را در تنگنا قرار داد؟ هرچند به نظر می رسد خودروسازان گام هایی را در این زمینه برداشته اند، اما بیراه نیست اگر به این موضوع اشاره کنیم که سختگیری های اخیر بر خودروسازان می تواند متاثر از هجمه های گسترده بر علیه این صنعت طی سالهای اخیر باشد. مروری بر اخبار سالهای اخیر نشان می دهد که از مسوولین دولتی گرفته تا نمایندگان مجلس و پلیس راهنمایی و رانندگی همواره نوک پیکان انتقادات خود را به سمت صنعت خودرو نشانه رفته اند. غافل از آنکه این صنعت علاوه بر در اختیار داشتن سهم قابل توجهی از تولید ناخالص داخلی، صدها هزار موقعیت شغلی را در کشور ایجاد کرده است. حال آنکه رقبای خارجی در پشت مرزها آماده هجوم به بازار داخلی هستند و این پدیده می تواند به قیمت از بین رفتن اشتغال داخلی تمام شود. گرچه هر انسان آگاهی فشار بر صنعت خودرو در راستای ارتقای سطح کیفی تولیدات داخلی را نفی نمی کند، اما در عین حال باید شرایط تحقق این اهداف به گونه ای ایجاد شود که آسیب های خطرناکی به آن وارد نشود. نباید از یاد برد که در تمام دنیا کشورهایی که به مفهوم واقعی از صنعت خودرو برخوردار هستند و دولت ها در این کشورها به این صنعت نگاه استراتژیک داشته و مسائل پیرامون آن را با حساسیت بسیار بالایی پیگیری می کنند.