به گزارش «پرشین خودرو»، مومنی مدیر توسعه کسب و کار گروه خودروسازی سایپا که در تالار گفت و گو و اندیشه صنعت خودرو سخن می گفت با اعلام این مطلب گفت: ما از حمایت های که کشورهای هم سطح ما جهت صادرات خودرو در نظر گرفته اند محروم هستیم. وقتی که قرار است با کشورهایی مانند ترکیه رقابت کنیم، باید ببینیم که آیا از حداقل حمایت‌هایی که خودروسازان ترکیه‌ای یا اسلواکیایی برخوردارند، برخوردار هستیم؟ در ترکیه، خودروسازان از 100 درصد معافیت مالیاتی هم برای طراحی مهندسی و هم صادرات برخوردارند. دولت ترکیه، دو درصد تولید ناخالص داخلی را برای ایجاد زیرساخت‌ها هزینه می‌کند و برای سرمایه‌گذاری در این صنعت، تامین مالی می‌کند، اما ما هنوز جوایز صادراتی خود را هم نگرفته‌ایم!به عبارت دیگر در شرایط غیر عادلانه با دست خالی سایپا به رقابت در بازارهای خودرو می پردازد. وی با تشریح بازار خودرو در جهان گفت: در سال 2010حدود 77 میلیون دستگاه خودرو در دنیا تولید شده است. در صنعت خودرو از دیدگاه صادراتی، کشورهای جهان را می‌توان به چهار دسته تقسیم کرد: دسته اول، شرکت‌هایی هستند که صنعت خودرو ندارند و تنها واردکننده هستند. دسته دوم، کشورهایی هستند که به ‌اندازه نیاز داخلی خودشان تولید می‌کنند و صادرات ندارند. دسته سوم، کشورهایی هستند که به دلیل سرمایه‌گذاری‌های دولتی و خارجی و نیز مزیت‌های تولیدی که دارند، پایگاه‌های تولید خودرو شده‌اند و به موازات تولید، به صادرات نیز دست یافته‌اند. ترکیه،‌اندونزی، چین، برزیل و اسلواکی از جمله این کشورها هستند. دسته چهارم، کشورهای صاحب برند یا به عبارتی غول‌های این صنعت‌اند که ژاپن، آمریکا و آلمان و اخیرا کره‌جنوبی از این دسته‌اند. وی افزود: کشورهای دسته سوم، بیشتر تحت تاثیر حمایت‌های دولتی و فضای کلان کسب و کار جهانی هستند و صاحب برند نیستند، اما به هر حال در صادرات موفق بوده‌اند. برای مثال، صنعت خودروی ترکیه در سال 1993، نسبت صادرات به تولیدش، صفر بوده، یعنی اصلا صادرات نداشته است. این رقم، در عین شگفتی در سال‌های اخیر به حدود 70 درصد رسیده است؛ یعنی 70 درصد تولیدشان را صادر می‌کنند. بخش اعظم این موفقیت، مدیون باز کردن فضای کسب و کار و حمایت‌های دولتی است. مومنی در موردکشورهای دسته چهارم مثل آلمان و ژاپن گفت: این کشورها بیشتر برند- محور هستند و این، خود شرکت‌ها هستند که به چنین جایگاهی دست یافته‌اند؛ هرچند که حمایت‌های موثر دولتی نیز در این کشورها وجود داشته است. وی در مورد موفقیت های صادراتی کره جنوبی گفت: مورد کره‌جنوبی، موردی ویژه و قابل بررسی است. در حالی که مصرف داخلی این کشور، سالی دو میلیون دستگاه است، دو شرکت جهانی این کشور، یعنی هیوندای و کیا، مجموعا در سال 2010، 7/5 میلیون دستگاه تولید کرده‌اند، یعنی 75 درصد تولیدشان را صادر کرده‌اند. اما ما در کجا قرار داریم؟ شکی نیست که با افزایش ظرفیت تولید خودرو در کشور، بازارهای داخلی دیگر کفاف پوشش این تولید را نمی‌دهند و صادرات دیگر برای ما یک انتخاب نیست، بلکه یک باید و شرط بقاست.