به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، حمیدرضا فیض‌آبادی ادامه داد: در حال حاضر استانداردهای‌ مصرف سوخت خودرو‌های وارداتی براساس استاندارد یورو 4 بررسی می‌شود. وی با بیان اینكه با این حال استاندارد‌ آلایندگی خودروهای داخلی بر اساس استاندارد یورو 2 است، خاطرنشان كرد: در بررسی مصرف سوخت خودروهای وارداتی استاندارد‌های سخت‌گیرانه‌تری نسبت به خودروهای داخلی اعمال می‌شود. فیض‌آبادی در خصوص دلیل سختگیرانه‌تر بودن استاندارد مصرف سوخت خودروهای وارداتی نسبت به خودروهای داخلی اظهار كرد: دلیل اعمال چنین سیاستی زمینه‌سازی برای ورود خودرو‌های كم مصرف و با ‌كیفیت بالا به كشور است. وی ادامه داد: در واقع با توجه به حجم تولیدات داخلی باید خودروهایی وارد كشور شوند كه از نظر استانداردهای كیفی بالاتر از خودروهای داخلی باشند، زیرا این موضوع هم برای مصرف‌كنندگان و هم برای تولیدكنندگان داخلی مفید خواهد بود. مدیر بهینه‌سازی انرژی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت با بیان اینكه تاكنون هیچ خودروی خارجی فاقد استانداردهای مربوطه مصرف سوخت وارد كشور نشده است، تصریح كرد: با این حال چند خودروی داخلی هنوز نتوانسته‌اند استاندارد ملی مصرف سوخت مربوطه را پاس كنند و البته تولید آن‌ها نیز همچنان ادامه دارد. به گفته وی، استاندارد‌ ملی مصرف سوخت ایران (2ـ4241) دارای دو جدول رده‌بندی كیفی است كه یكی مربوط به خودرو‌های داخلی و دیگری مربوط به خودروهای وارداتی است.