به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، محمدحسن گرمان در عین حال به نکته مهم دیگری اشاره کرد و گفت:« نرخ اجرت نمایندگی ها براساس رتبه بندی لحاظ می شود و اگر نمایندگی ها بتوانند با ارائه خدمات بهتر وحل برخی مشکلات خود در جهت ارتقای کیفیت خدمات تلاش کنند با کسب امتیاز بیشتر شاهد افزایش ضریب اجرت خود خواهند بود.» بیراه نیست اگر به این موضوع اشاره کنیم که اتخاذ چنین تصمیمی به خودی خود می تواند آغازگر تحول بزرگی در عرصه خدمات پس از فروش صنعت خودرو به شمار رود. زیرا طی سالها میزان اجرت دریافتی نمایندگی ها از شرکت خودروساز همواره به عنوان یک دغدغه بزرگ مطرح بود و اغلب انتقاداتی را از سوی شبکه نمایندگی ها به همراه داشت. از طرفی گروه خودروسازی سایپا همواره بر آن بود تا کمترین آسیب به مصرف کننده وارد شود و در مقابل سطح کیفیت ارائه خدمات پس از فروش ارتقا یابد. تحقق چنین هدفی قطعا نمی توانست با افزایش میزان اجرت دریافتی از مشتریان محقق شود، بنابراین خودروساز می بایست پوست اندازی را آغاز می کرد و بدعت های جدیدی را در عرصه خدمات پس از فروش به کار می گرفت. طبیعی است که صنعت خودرو به واسطه برخورداری از بازار خدمات پس از فروش گسترده می تواند فضای مطلوبی را پیش روی شبکه نمایندگی ها ایجاد کند. طراحی کارت نارنجی، جذب خودروهای خارج از دوره گارانتی، تعریف سبد جدید خدمات به مشتریان و موارد دیگری از این قبیل ابزارهایی بود که در گروه خودروسازی سایپا و به ویژه شرکت سایپا یدک برای افزایش سطح درآمد شرکت و شبکه به کار گرفته شد. در کنار این موارد افزایش اجرت دریافتی نمایندگی ها از سایپا یدک و نه از مشتری اقدام دیگری بود که به واسطه آن هم رضایت مشتری حفظ می شد و هم درآمد نمایندگی ها افزایش می یافت. در مقابل به واسطه تعریف خدمات و مسیرهای درآمدی جدید در شبکه باعث می شود تا درآمد شرکت نیز افزایش یابد و از محل این خدمات باز هم درآمد نمایندگی ها افزایش یابد. تعریف این سیاست ها با نگاه ویژه سایپا یدک به بازار قطعات همراه شده و در این مسیر ابزارهایی همچون جلوگیری از کپی برداری و گسترش شبکه توزیع قطعات اصلی همراه شده است. خیز سایپا یدک برای تصاحب بخش عمده ای از بازار قطعات یدکی به تنهایی می تواند یک گام بزرگ در راستای افزایش درآمد شبکه نمایندگی ها و همچنین حفظ و ارتقای رضایت مشتریان به شمار رود. در کنار این موارد اکنون افزایش میزان اجرت دریافتی نمایندگی ها خود عامل بزرگی برای بالا بردن سطح کیفی ارائه خدمات پس از فروش به شمار می رود و انگیزه نمایندگی ها را نیز دوچندان خواهد کرد. به عبارتی با طی شدن این مسیر دو گروه اصلی که اهرم های اصلی رشد در صنعت خودروسازی به شمار می روند (شبکه نمایندگی ها و مشتریان) برنده خواهند شد.