به گزارش «پرشین خودرو»، مجید هدایت در پاسخ به این سؤال که وزیر صنعت از وضعیت تولید و ارائه خدمات خودروسازان ناراضی است و در مقابل شرکت‌های خودروساز نیز از وضعیت فعلی فضای کسب و کار شاکی هستند، اظهار داشت: آنچه که ما از نظر ساختار به آن توجه داریم این است که اراده‌ای برای اصلاح این امور در کشور باشد و به سمت ارتقاء صنعت خودروسازی حرکت کنیم که برای تحقق این هدف نیازمند تدوین سند استراتژی صنعت خودرو بودیم. وی تصریح کرد: این سند در ابتدای سال ۸۹ به خودروسازان ابلاغ شد و علاوه بر این، نیازمند آئین‌نامه ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش به عنوان پشتوانه سند استراتژی صنعت خودرو بودیم که این آئین‌نامه‌ها نیز تهیه و ابلاغ شدند. وی با بیان اینکه مبنای توسعه صنعت خودرو، اجرایی شدن سند توسعه این صنعت و آئین‌نامه‌ای مکمل آن است، گفت: ستاد وزارت صنعت و سازمان استاندارد بر اجرای این آئین‌نامه‌ها نظارت دارند و مسئول پایش این مسئله هستند. هدایت ادامه داد: اینکه این مسائل مبنای کار هستند و در تولید خودروهای داخلی استانداردهای ۵۵ گانه مدنظر و مبنای کارند، مسئله قابل قبولی است ولی اشکال کار در جای دیگری نهفته شده و در واقع حرکت در حوزه توسعه محصولات جدید با نیاز کشور هماهنگی ندارد. وی تصریح کرد: بنگاهی که مجبور است چهار پنجم سود خود را جهت رفع کسری‌های محیط کسب و کار پرداخت کند، توانمندی لازم را برای تحقق و توسعه و ارائه محصولات جدید ندارد. وی افزود: در حال حاضر در حوزه تولیدات فعلی با محصولات غیراستاندارد برخورد می‌شود و از تولید آنها جلوگیری می‌شود اما این مسئله پاسخگوی نیاز کشور نیست. وی با بیان اینکه در شرایط فعلی سالانه یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می‌شود، گفت: براساس سند چشم‌انداز باید تا سال ۱۴۰۴ به تولید سه میلیون دستگاه خودرو دست یابیم، از سویی طبق سند ارتقای کیفیت خودرو اکثر خودروهای فعلی در سال‌های آینده از چرخه تولید حذف می‌شوند زیرا طبق این سند، خودرویی که ۱۰ سال تولید شده دیگر نباید تولید شود و یا خودرویی که ۷ سال در جهان تولید شده دیگر نباید در ایران تولید شود. بازنگری در استراتژی صنعت خودرو رئیس سازمان گسترش ادامه داد: این مسائل اصول‌ تدوین شده‌ای است که بازنگری در آنها نیز در حال انجام است و این مسئله اخیراً در شورای سیاست‌گذاری خودرو مطرح شده است. وی افزود: بر این اساس روش‌های دستیابی به اهداف استراتژی صنعت خودرو مورد بازنگری و اصلاح قرار می‌گیرد. به گفته وی در حال حاضر یکی از کمبودهای بزرگ صنعت خودرو، وجود مراکز بزرگ تحقیقاتی است که امروزه خودروسازان ضرورت آن را می‌دانند. وی ادامه داد: در حال حاضر مراکز تحقیق و توسعه صنعت خودروی ایران در ابعاد ۵۰۰ تا ۸۰۰ نفر است که در بنگاه‌های بزرگ کشور باید حداقل به ۳ هزار نفر برسند و فاصله این مراکز با مراکز تحقیقاتی دنیا باید به حداقل ممکن برسد. سرمایه‌گذاری ۳ هزار میلیارد تومانی در تحقیق و توسعه خودروسازان هدایت با تأکید بر لزوم تولید محصولات جدید با کیفیت اظهار داشت: این مسئله فقط در کارخانه اتفاق نمی‌افتد بلکه زنجیره تأمین شامل دو هزار سازنده در کشور است که تمام اتفاقات کیفی باید در این زنجیره نیز عملی شود. وی تحقق این هدف را نیازمند سرمایه‌گذاری در حوزه تحقیق و توسعه و انعقاد قراردادهای بلند مدت با سازندگان دانست و گفت: از این طریق هم محصول کیفی طراحی و تولید خواهد شد و هم قطعات با کیفیت بالا به خودروسازان عرضه خواهد شد. وی با بیان اینکه این مسائل در سند استراتژی صنعت خودرو دیده شده است، تصریح کرد: برای تحقق بخشی از اهداف این سند تا افق 1404 باید حداقل ۳ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری صورت گیرد. آیین نامه فروش در حال تدوین است رئیس سازمان گسترش افزود: امیدواریم با کمک بانک‌ها و مدیریت استراتژیک زمینه ارتقاء سطح صنعت خودرو در کشور فراهم شود. وی ادامه داد: کاهش هزینه تولید، تنوع، زیبایی خودرو و امکانات الکترونیکی در شرکت‌های خودروساز مدنظر است و تولید‌کنندگان در حال رقابت با سازندگان خارجی هستند زیرا اگر به این موارد توجه نشود امکان رقابت و حفظ صادرات فعلی را نخواهیم داشت. وی در پایان در خصوص تدوین آئین‌نامه فروش خودرو در شورای سیاست‌گذاری خودرو نیز گفت: این آئین‌نامه در حال تدوین است ولی هنوز تصویب نشده است.