به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، در حال حاضر شاهد آن هستیم که بیشتر شرکت های پیشرو در صنعت خودرو، برای کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان محصولاتشان به سراغ سیستم های پرخوران که شامل انواع توربوشارژ و سوپرشارژ می‌باشد، رفتند و با این رویکرد توانستند در عین حفظ مصرف سوخت مناسب قدرتی معادل موتورهای ۶سیلندر و پر حجم تولید کنند.
در کشور ما نیز تعدادی از این گزینه ها موجود است اما در محدوده قیمتی بسیار بالا.
امروزه اگر تصمیم به خرید یک شاسی بلند فول سایز یا محصولی در این رده قیمتی داشته باشید، انتخاب شما از میان موتور های چهار سیلندر 2400 تا 2500 سی.سی تنفس طبیعی خواهد بود که نهایتا بین 170 تا 180 اسب بخار تولید می‌کند! و شاید نیاز شما را برطرف کنند اما قطعا انتظار شما از یک شاسی بلند را برآورده نخواهند کرد.

در همین حال، سانگ یانگ موتور کره جنوبی با بکار گیری تکنولوژی روز دنیا و پاسخ به نیاز روز بازار در زمینه کاهش آلایندگی، بهینه سازی مصرف سوخت و راندمان، برای نسل چهارم رکستون، رکستونG4، از موتورهای چهار سیلندر مجهز به سیستم توربوشارژ استفاده می کند تا نسبت به نسل قبل، شاهد کاهش وزن، کاهش مصرف سوخت، صدا و افزایش توان خروجی موتور باشیم.

اما موتور رکستون G4 جدید چه مشخصه هایی دارد که آن را در جایگاه ویژه ای قرار می‌دهد؟
سانگ یانگ این موتور را با کد e-XGDi 200T معرفی کرده است که مشخص می‌کند با حجم 2 لیتر، 16 سوپاپ، دارای سیستم پاشش مستقیم سوخت و مجهز به سیستم توربوشارژ می‌باشد.
از طرفی سیستم زمان بندی متغیر هر دو میل سوپاپ کمک می‌کند که موتور در دور(RPM)های مختلف رفتاری یکسان داشته باشد و حاصل آن 222 اسب بخار خروجی در دور موتور 5500 و گشتاوری معادل 350 نیوتن متر می‌باشد که از دور موتور 1500 در اختیار شما قرار دارد.

گروه صنعتی رامک خودرو نماینده رسمی سانگ یانگ در ایران تصمیم دارد تا با عرضه رکستون G4 گزینه ای پر قدرت، ایمن، مدرن، جادار با قیمتی مناسب و قابلیت آفرود واقعی برای مشتریان چشم انتظار مهیا کند. گزینه ای که زمان زیادی بود که جای خالیش احساس می‌شد و قرار است به زودی بیاید و معادلات بزرگی را در بازار ایران تغییر دهد.