به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی اظهار كرد: خودرو از جمله محصولاتی است كه تولید آن در صورت نبود حتی یك قطعه متوقف می‌شود و به همین دلیل زنجیره‌ تامین قطعات خودرو نیازمند هماهنگی دقیق واحد‌های درون و برون‌سازمانی این صنعت است. وی ادامه داد: در حال حاضر مهمترین مشكل در صنعت تولید قطعات خودرویی، تامین نقدینگی و تامین مواد اولیه به‌ویژه خارجی مورد نیاز این صنعت است. وی با بیان این‌كه تولیدكنندگان قطعات برای تامین مواد اولیه خارجی ابتدا باید سفارش‌ خرید را ارائه كنند، خاطرنشان كرد: شركت‌های بین‌المللی پس از دریافت سفارش اقدام به تولید مواد اولیه‌ مورد نیاز می‌كنند. پس از آن مواد اولیه به مقصد ایران حمل شده و تحویل قطعه‌ساز می‌شود. پروسه‌ تامین مواد اولیه خارجی نیز حداقل شش تا هفت ماه زمان می‌برد. دبیر انجمن قطعه‌سازان ادامه داد: در این شرایط اگر به هر دلیلی تامین یكی از مواد اولیه مورد نیاز دچار مشكل شود، در صورت نبود موجودی از آن قطعه، خط تولید خودروی مربوطه نیز دچار مشكل می‌شود. به گزارش ایسنا، قربانی با بیان این‌كه در چند ماه اخیر نقدینگی به یكی از مشكلات اصلی واحد‌های قطعه‌سازی تبدیل شده است، تصریح كرد: وقتی كه تامین نقدینگی با مشكل مواجه می‌شود، طبیعتا سفارش خرید خارجی مواد اولیه نیز با تاخیر انجام می‌شود كه این موضوع احتمال توقف خط تولید را افزایش می‌دهد. وی ادامه داد: علاوه بر آن، مشكلات نقل و انتقال بین‌المللی پول و هم‌چنین تامین ارز به نرخ مرجع نیز وجود دارد كه این موضوع نیز بعضا هزینه‌ تامین مواد اولیه‌ خارجی را به شدت افزایش می‌دهد. از آن گذشته در حال حاضر با سیاست تثبیت قیمت‌ها، شركت‌های خودروساز فشار قیمتی بالایی را تحمل می‌كنند و از آن سو نیز قادر به تامین خواست قطعه‌سازان برای جبران رشد هزینه‌های تولید نیستند. قربانی با بیان این‌كه برای حل مشكلات فعلی باید ارز به نرخ مرجع در اختیار قطعه‌سازان قرار گیرد، اظهار كرد: از آن سو نیز باید اجازه‌ واقعی‌سازی قیمت خودرو متناسب با نرخ تورم داده شود، در غیر این صورت مشكلات فعلی و توقف مقطعی خطوط تولید برخی خودروها ادامه خواهد داشت.