به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، این روزها موضوع نبود خودروی جایگزین و قیمت نجومی خودروهای سنگین در حالی از سوی فعالان ناوگان حمل و نقل سنگین به معضل جدی در اجرای طرح نوسازی ناوگان خودروهای تجاری و باری عنوان می شود که در چند ماه گذشته ممنوعیت های ایجاد شده در واردات خودرو نیز به عاملی دیگر بر سر نوسازی خودرو و اسقاط فرسوده ها تبدیل شده به طوری که جریان ممنوعیت علاوه بر شرایطی که در اجرای نوسازی و تامین خودروهای فرسوده های سبک و سنگین بوجود آورده، مراکز اسقاط را نیز با خطر ورشکستگی و تعطیلی مواجه کرده است.

هر چند در این شرایط ارائه برخی راهکارها وتخصیص اعتبارات از صندوق توسعه ملی برای سرعت بخشی به طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین مطرح می شود اما به نظر می رسد سایه مشکلاتی چون نبود خودرو جایگزین و ممنوعیت واردات همچنان به عنوان معضل جدی بر روند نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و فعالیت مراکز اسقاط وجود دارد طوری که رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروی فرسوده اخیرا در گفتگویی" از توقف فرایند اسقاط خودروهای فرسوده به دنبال ممنوعیت واردات خودرو " خبر داده و عنوان کرده که" تصمیم دولت مبنی بر ممنوعیت واردات خودرو، فرایند اسقاط خودروهای فرسوده نیز به طور کامل متوقف نموده به طوری که این شرایط موجب شده تعداد زیادی گواهی اسقاط روی دست مراکز اسقاط خودرو مانده و خریداری نداشته باشد ."

البته این مقام مسئول از برگزاری جلساتی با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت برای رفع این مشکل خبر داده و عنوان کرده " در این جلسات به ستاد پیشنهاد شده تا 2 درصد از هزینه‌های شماره‌گذاری خودروهای داخلی و وارداتی، به تامین هزینه‌های لازم برای اسقاط خودروهای فرسوده اختصاص یابد که با توجه به اینکه سالانه حدود یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور شماره‌گذاری می‌شود با اختصاص این 2 درصد از هزینه‌های شماره‌گذاری به اسقاط خودروهای فرسوده، منابع مالی عظیمی برای این طرح ملی تامین خواهد شد."

وضعیت فعلی مراکز اسقاط خودروها در حالی به عنوان دغدغه ای مهم در کشور مطرح است که هم اکنون حدود ۲۰۰ مرکز اسقاط خودرو در کشور وجود دارد که به نظر می رسد با ادامه وضعیت فعلی و متوقف ماندن اسقاط خودروهای فرسوده، باعث به خطر افتادن سرمایه بخش خصوصی و از بین رفتن اشتغال موجود در این مراکز خواهد شد.

رئیس ستاد مدیریت و حمل و نقل و و سوخت کشور نیز با ابراز نگرانی از وضعیت کنونی مراکز اسقاط عنوان کرد : متاسفانه ممنوعیت واردات خودرو موجب توقف فعالیت مراکز اسقاط در کشور شده است چرا که تنها واردکنندگان به گواهی اسقاط نیاز داشتند.

مهدی نیکدار در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، اظهار داشت: وضعیت بوجود آمده در واردات خودرو موجب شده تا 200 مرکز اسقاط در آستانه تعدیل نیرو و تعطیلی قرار گیرند به طوری که بر اساس آخرین اطلاعات نزدیک به 500 تا 600 نفر در این مراکز اخراج شدند و این مساله نگرانی زیادی را برای مراکز اسقاط بوجود آورده است.

نگرانی ستاد مدیریت سوخت از بحران تعطیلی مراکز اسقاط

وی همچنین لغو مصوبه اسقاط برای شرکتهای خودروساز را در وضعیت بوجود آمده بی تاثیر ندانست و گفت : متاسفانه مصوبه اسقاط خودروسازان داخلی نیز در سال گذشته لغو شود و امروز وضعیت فعالیت مراکز اسقاط بزرگترین معضلی است که ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت را نیز نگران کرده است.

لزوم اختصاص سهمی از اسقاط فرسوده ها به خودروسازان

رئیس ستاد مدیریت و حمل و نقل و و سوخت با اشاره به تاثیر منفی لغو مصوبه الزام خودروسازان به اسقاط خودروها ،گفت : با وجود اینکه امروز به جهت محدودیت ارزی برای واردات قطعات ،سقف تولید خودروسازان کاهش یافته اما در صورت اجرای مصوبه اسقاط برای خودروسازان داخلی و اختصاص سهمی برای شرکتهای خودروساز این مشکل تا حدودی حل خواهد شد.

نیکدار افزود: البته در صورتی که تولید خودروسازان بیش از این کاهش یابد به طور قطع اجرای این مصوبه نیز با مشکل مواجه شده و عملا قابل اجرا نخواهد بود.

آینده مراکز اسقاط به اجرای طرح های نوسازی و واردات خودرو گره خورد

وی با ابراز امیدواری نسبت به عملی شدن طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین بر جریان اسقاط و فعالیت مراکز گفت : البته باید دید در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد و طرح نوسازی خودروهای سنگین که سال گذشته استارت آن زده شد به کجا خواهد رسید شاید اگر نوسازی خودروهای سنگین و کامیون های فرسوده اجرایی شود جریان اسقاط در مراکز تغییر کند هر چند این اتفاق مستلزم ورود قطعات و بهبود جریان تولید خودروسازان است.