به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه‌زارع اظهار كرد: واردات كامیون‌های دست دوم خارجی اقدامی برخلاف منافع ملی‌ و شأن مصرف‌كنندگان ایرانی خواهد بود. وی با بیان این‌كه طبق مصوبه‌، واردات كامیون‌های دست دوم با عمر تا سه سال مجاز دانسته شده است، ‌خاطرنشان كرد: این در حالی است كه با توجه به كاركرد بالای این كامیون‌ها در كشور‌های اروپایی، استهلاك یك كامیون اروپایی با سه سال كاركرد برابر با استهلاك یك كامیون با 9 سال كاركرد در ایران است. مدیرعامل ایران خودرو دیزل ادامه داد:‌ در اروپا برخلاف ایران، كامیون‌ها فرد مالكی نبوده و توسط شركت‌های حمل‌ و نقل بار مدیریت می‌شود. به همین دلیل این كامیون‌ها به صورت سه شیفت فعال بوده و سالانه به‌طور متوسط 300 هزار كیلومتر پیمایش دارند، در حالیكه پیمایش سالانه‌ یك كامیون در ایران به‌طور متوسط 70 تا 100 هزار كیلومتر است. یكه‌زارع در پاسخ به این سوال كه شاید یكی از دلایل طراحان مصوبه واردات كامیون‌های دست دوم خارجی به كشور، ارزان‌تر بودن قیمت آنها نسبت به كامیون‌های صفر كیلومتر داخلی و در نتیجه تسریع در روند نوسازی ناوگان حمل و نقل باری كشور بوده است، تصریح كرد: كامیون‌های دست دوم اروپایی با عمر سه سال به حدی مستعمل هستند كه هزینه‌های خدمات پس از فروش سنگینی را به خریداران ایرانی تحمیل خواهند كرد. در واقع هزینه‌ واقعی خرید و خدمات پس از فروش یك كامیون صفر كیلومتر داخلی بسیار كمتر از هزینه‌ خرید و خدمات پس از فروش كامیون‌های دست دوم وارداتی برای مصرف‌كنندگان ایرانی خواهد بود؛ هرچند كه قیمت خرید این كامیون‌ها كمتر از محصولات صفر كیلومتر داخلی باشد. وی ادامه داد: بنابراین منافع حاصل از ورود كامیون‌های دست دوم خارجی به كشور نصیب واسطه‌های فعال در واردات این محصولات شده و زیان آن نیز متوجه خریداران و در نهایت كل كشور خواهد شد. مدیرعامل ایران خودرو دیزل با بیان این‌كه ارائه‌ طرح‌هایی در زمینه‌ واردات كامیون‌های دست دوم خارجی در حالی است كه تجاری‌سازان داخلی به دلیل نبود سفارش به‌طور متوسط با 30 تا 40 ظرفیت خود فعال هستند، خاطرنشان كرد: واردات كامیون‌های دست دوم خارجی در سال حمایت از تولید ملی برخلاف تاكیدات مقام معظم رهبری بوده و رهنمودهای ایشان در این زمینه را محقق نخواهد كرد. به گزارش ایسنا، دو سال پیش نمایندگان مجلس شورای اسلامی در تصویب مفاد برنامه پنجم توسعه در مصوبه‌ای ورود کامیون‌های دست دوم خارجی تا عمر سه سال به كشور را آزاد كردند. به دنبال آن اواخر سال گذشته نیز معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران از نهایی شدن مصوبه مربوط به واردات کامیون‌های دسته دوم خارجی به کشور خبر داده و اعلام كرد كه به دنبال برگزاری جلسات مشترک، دستورالعمل مربوط به واردات این کامیون‌ها از سوی سازمان استاندارد به سازمان راهداری ابلاغ شده است.