به گزارش «پرشین خودرو»، خسرو دانشجو در حاشیه چهارصد و شصت و یكمین جلسه شورای شهر تهران كه به صورت غیرعلنی برگزار شد در جمع خبرنگاران، با بیان اینكه استدلال تعیین افزایش تا 21.6 درصدی نرخ كرایه‌ها، نرخ تورم اعلام شده از سوی بانك مركزی بوده است افزود: افزایش كرایه‌ها برای آن دسته از خطوط تاكسیرانی اعمال می‌شود كه سال گذشته افزایش نرخ آنها بیش از متوسط افزایش نرخ بود. وی با بیان اینكه نرخ كرایه ون همچون سال گذشته 30 درصد كمتر از نرخ تاكسی‌ها تعیین شده است، اظهار كرد: نرخ كرایه‌های تاكسی از 12 شب تا 6 صبح 20 درصد افزایش خواهند یافت. دانشجو همچنین از افزایش 20 درصدی نرخ كرایه‌های تاكسی گردشی، فرودگاه، ترمینال و راه‌آهن خبر داد. سخنگوی شورای شهر تهران در ادامه با تاكید بر ضرورت بسترسازی برای پرداخت كرایه از طریق كارت الكترونیكی در تاكسیرانی خاطرنشان كرد: هم‌اكنون در برخی تاكسی‌های بانوان و بی‌سیم كارتخوان‌های عضو شتاب نصب شده كه به این ترتیب لزومی به رد و بدل كردن پول برای پرداخت كرایه نیست. وی ادامه داد: شهرداری تهران مكلف شد كه نسبت به نصب كارتخوان در كلیه تاكسی‌های پایتخت اقدام كند؛ به گونه‌ای كه با استفاده از كارت بلیت مترو و اتوبوسرانی نیز بتوان نرخ كرایه تاكسی را پرداخت كرد. دانشجو با بیان اینكه برای تعیین كرایه‌های تاكسی ناچار به رعایت پله‌های 25 تومانی هستیم، اظهار كرد: این مساله كه تاكسی‌ها همیشه پول خرد در اختیار ندارند گاهی موجب بحث میان راننده و مسافر می‌شود، با این حال مسافران حق دارند كه بقیه پول خود را از راننده طلب كنند. افزایش نرخ اكثر خطوط تاكسی، كمتر از 15 درصد است دانشجو با بیان اینكه افزایش نرخ اكثر خطوط تاكسی، كمتر از 15 درصد است افزود: تنها تعداد كمی از خطوط تاكسیرانی به میزان سقف تعیین شده افزایش كرایه دارند. وی تاكید كرد: شهرداری تهران مكلف شد كه علاوه بر نظارت دقیق بر رعایت نرخ‌های تعیین شده، برچسب اعلام نرخ كرایه‌های حمل و نقل عمومی در سال 91 را هر چه زودتر بر تاكسی‌ها نصب كنند. لایحه‌های نرخ سرویس مدارس تا پایان خرداد به شورای شهر می‌رود به گفته سخنگوی شورای شهر تهران، شهرداری موظف شد كه لایحه مربوط به نرخ سرویس مدارس را نیز تا پایان خردادماه به شورای شهر تهران ارائه كند. دانشجو با بیان اینكه نرخ كرایه‌های حمل و نقل عمومی در سال 92 نیز باید حداكثر تا پایان بهمن برای بررسی به شورای شهر ارائه شود، به موضوع تقدیر از رانندگان نمونه اشاره كرد وگفت: شهرداری موظف شد كه نسبت به معرفی رانندگان نمونه تا پایان بهمن‌ماه اقدام كنند و با اعطای تسهیلات ویژه از آنها قدردانی شود. سخنگوی شورای شهر تهران همچنین از پیشنهاد اعضای شورای شهر به شهرداری به منظور به كارگیری نیروهای داوطلب برای نظارت بر تاكسیرانی خبر داد و گفت: مقرر شد كه سازمان تاكسیرانی شهروندان داوطلبی را برای این موضوع آموزش دهد تا از ظرفیت‌های مردمی نیز برای نظارت بر تاكسیرانی استفاده شود. اگر نرخ سوخت گران می‌شود شهرداری لایحه‌ پیشنهادی دیگری به شورا ارائه خواهد كرد دانشجو در پاسخ به اینكه آیا با اجرای هدفمندسازی یارانه‌ها نرخ كرایه‌ها مجددا افزایش خواهد یافت، گفت: نمایندگان مردم در شورا، شهرداری را مجاز به ارائه لایحه پیشنهادی خود در خصوص نرخ كرایه‌های تاكسی در صورت افزایش نرخ سوخت كردند و فعلا در رابطه با زمان اجرای هدفمندسازی یارانه‌ها تصمیمی اتخاذ نشده است. وی همچنین در پاسخ به اینكه آیا تعاملی با فرمانداری برای عدم اعتراض به نرخ‌های تعیین شده صورت گرفته است؟ توضیح داد: شورای شهر و فرمانداری هر یك وظایف مشخص و متفاوتی دارند؛ شورا بر اساس وظیفه خود نرخ كرایه‌های حمل و نقل عمومی را تعیین كرد و امروز به فرمانداری ارسال خواهد شد؛ از فرمانداری نیز درخواست كرده‌ایم كه بررسی این لایحه را در اولویت قرار دهد. وقتی حقوق كارگران 18 درصد افزایش یافته نمی‌توان انتظار داشت كرایه‌ها ثابت باشد وی با بیان اینكه برخی مسئولان دولتی توصیه كرده‌اند كه امسال افزایش نرخ كرایه نداشته باشیم، افزود: در عین حال شورای شهر با درخواست منطقی رانندگان برای افزایش كرایه مواجهند چرا كه وقتی حقوق كارگران 18 درصد افزایش می‌یابد نمی‌توان توقع داشت كه دریافتی تاكسی‌داران كه از بیمه و بسیاری مزایا محروم هستند دست‌كم به همین میزان افزایش نداشته باشد. دانشجو با اشاره به اینكه شروع كار با تاكسی نیاز به سرمایه‌گذاری چندین میلیون تومانی است، افزود: رانندگان تاكسی اگر یك روز به دلیل بیماری و یا هر دلیل دیگری سركار خود حاضر نشوند درآمد ندارند و در چنین شرایطی نمی‌توان انتظار داشت كه نرخ كرایه‌ها تغییر نكند. وی افزود: در عین حال اعضای شورای شهر تهران به دولت پیشنهاد دادند كه اگر تمایل دارد افزایش نرخی در كرایه‌ها نداشته باشیم، یارانه نقدی بیشتری به رانندگان تاكسی بپردازد اما تا زمانی كه این پیشنهاد عملی نشود نمی‌توان مانع افزایش نرخ كرایه‌ها شد. نرخ كرایه بخش عمومی اتوبوسرانی از 75 تا 225 تومان تعیین شد سخنگوی شورای شهر تهران در ادامه با بیان اینكه نرخ كرایه‌های اتوبوسرانی با منظوركردن تخفیف‌هایی برای استفاده از كارت بلیت تعیین شده است ادامه داد: هزینه‌های استفاده هر شهروند از اتوبوس 557 تومان است در حالی كه میزان كرایه كمتر است و در چنین شرایطی قطعا انتظار داریم كه دولت و شهرداری به اتوبوسرانی كمك كند. وی با بیان اینكه در سالهای گذشته پله‌های تعیین كرایه‌های اتوبوس 7.5كیلومتر تعیین شده بود، اظهار كرد: امسال این نظام پلكانی قیمت‌ها تغییر كرده و به 2.5 كیلومتر كاهش یافته بنابراین نرخ كرایه اتوبوس در برخی خطوط كاهش یافته است. وی به تشریح نرخ كرایه‌های بخش عمومی اتوبوسرانی پرداخت و گفت: برای مسیرهای تا پنج كیلومتر 75 تومان در صورت پرداخت نقدی و 50 تومان در صورت استفاده از كارت بلیت اعتباری، نرخ تعیین شده است. وی با بیان اینكه نرخ كرایه مسیرهای بیش از پنج تا 10 كیلومتر نیز 125 تومان در صورت پرداخت نقدی تعیین شده است، افزود: نرخ این مسیر با استفاده از كارت اعتباری 100 تومان خواهد بود. دانشجو نرخ كرایه‌ مسیرهای بیش از 10 تا 15 كیلومتر را 175 تومان به صورت نقدی و 150 تومان به صورت كارت اعتباری عنوان كرد و گفت: برای مسیرهای بیش از 15 كیلومتر نیز 225 تومان در صورت پرداخت نقدی و 200 تومان در صورت استفاده از كارت اعتباری تعیین نرخ شده است. در صورت خرابی كارت‌خوان‌ اتوبوس‌ها، سرویس‌دهی تا رفع مشكل رایگان خواهد بود به گفته سخنگوی شورای شهر تهران برابر یكی از تبصره‌های مصوبه امروز شورای شهر، شركت واحد اتوبوسرانی مكلف است در صورت عدم نصب و یا خراب بودن دستگاه كارتخوان در داخل اتوبوس تا زمان اصلاح این رویه به صورت كاملا رایگان به شهروندان سرویس‌دهی كند. كرایه 200 تا 400 تومانی برای اتوبوسهای بخش خصوصی دانشجو در ادامه به تشریح نرخ كرایه‌های تعیین شده برای بخش خصوصی اتوبوسرانی پرداخت و گفت: برای مسیرهای تا 2.5 كیلومتر نرخ 175 تعیین شده بود كه امسال نیز این نرخ تصویب شد. وی ادامه داد: نرخ مسیرهای بیش از 2.5 تا پنج كیلومتر سال گذشته 175 تومان بود كه امسال به 200 تومان افزایش یافت. دانشجو خاطرنشان كرد: نرخ مسیرهای بیش از پنج تا 7.5 كیلومتر سال گذشته بین 175 تا 225 تومان بود كه امسال 225 تومان تعیین شد. سخنگوی شورای شهر با بیان اینكه نرخ مسیرهای 7.5 تا 10 كیلومتر نیز سال گذشته 225 تومان بود كه امسال به 250 تومان افزایش یافت، ادامه داد: برای مسیرهای بیش از 10 تا 12.5 كیلومتر نیز سال گذشته رقمی بین 225 تا 300 تومان دریافت می‌شد كه امسال نرخ این مسیرها 300 تومان تعیین شده است. وی خاطرنشان كرد: نرخ مسیرهای 12.5 تا 15 كیلومتری نیز با 25 تومان افزایش نسبت به سال گذشته 325 تومان تعیین شد. سخنگوی شورای شهر تهران همچنین نرخ مسیرهای 15 تا 17.5 كیلومتری كه سال گذشته 300 تا 325 تومان بود را امسال 350 تومان اعلام كرد و گفت: مسیرهای 17.5 تا 20 كیلومتری نیز با 50 تومان افزایش نرخی معادل 375 تومان خواهند داشت. وی با بیان اینكه تعداد كمی از اتوبوسرانی بیش از 20 كیلومتر طول دارند خاطرنشان كرد: نرخ كرایه این خطوط سال گذشته 325 تومان بود كه امسال به 400 تومان افزایش یافته است. كرایه مینی‌بوس از 175 تا 400 تومان تعیین شد وی در ادامه به اعلام جزئیات نرخ كرایه‌های مینی‌بوس كه تحت نظارت شركت واحد اتوبوسرانی فعالیت می‌كنند، پرداخت و گفت: سال گذشته نرخ مینی‌بوس برای مسیرهای تا 2.5 كیلومتر 200 تومان بود كه امسال به 175 تومان كاهش یافت. دانشجو با بیان اینكه مسیرهای 2.5 تا 5 كیلومتری بدون تغییر نسبت به سال گذشته همچنان 200 تومان باقی خواهد ماند افزود: برای مسیرهای 5 تا 7.5 كیلومتری نیز نرخ كرایه اتوبوس معادل 225 تومان تعیین شده است. وی با بیان اینكه نرخ كرایه مینی‌بوس برای مسیرهای 7.5 تا 10 كیلومتری با 25 تومان افزایش نسبت به سال گذشته،‌امسال 250 تومان تعیین شد خاطرنشان كرد: برای مسیرهای 10 تا 12.5 كیلومتری نیز نرخ كرایه مینی‌بوس 300 تومان خواهد بود. سخنگوی شورای شهر تهران نرخ كرایه مینی‌بوس در مسیرهای 12.5 تا 15 كیلومتری را 325 تومان عنوان و اضافه كرد: این میزان در مسیرهای 15 تا 17.5 كیلومتری معادل 350 تومان، مسیرهای 17.5 تا 20 كیلومتری 375 تومان و در مسیرهای بیش از 20 كیلومتر با 50 تومان افزایش، معادل 400 تومان تعیین شده است. كرایه بسیاری از خطوط میدل‌باس كاهش یافت به گزارش ایسنا، سخنگوی شورای شهر تهران در ادامه به تشریح نرخ كرایه‌های میدل‌باس بخش خصوصی كه تحت نظارت شركت واحد فعالیت می‌كنند، پرداخت وگفت: سال گذشته نرخ مسیرهای كمتر از 2.5 كیلومتر در بخش خصوصی 225 تومان بود كه امسال به 175 تومان كاهش یافت. دانشجو نرخ كرایه مسیرهای بیش از 2.5 تا 5 كیلومتر در بخش میدل‌باس را در سال جاری 200 تومان عنوان كرد و گفت: این رقم نسبت به سال گذشته 25 تومان كاهش یافته است. وی با بیان اینكه نرخ كرایه‌ میدل‌باس در مسیرهای 5 تا 7.5 كیلومتری سال گذشته 225 تا 275 تومان بوده است، خاطرنشان كرد: این میزان امسال 225 تومان تعیین شد. وی با بیان اینكه نرخ كرایه در مسیرهای 7.5 تا 10 كیلومتری نیز با 25 تومان كاهش250 تومان تعیین شد. دانشجو با بیان اینكه نرخ كرایه در مسیرهای 10 تا 12.5 كیلومتری 300 تومان تعیین شده است، افزود: در مسیرهای 12.5 تا 15 كیلومتری نیز نرخ كرایه میدل‌باس نسبت به سال گذشته 325 تومان تعیین شد. وی نرخ كرایه میدل‌باس در مسیرهای 15 تا 17 كیلومتری را 350 تومان عنوان و اضافه كرد: در مسیرهای 17.5 تا 20 كیلومتری نیز كرایه 375 تومانی به تصویب رسید. به گفته وی برای مسیرهای بیش از 20 كیلومتر نیز كرایه میدل‌باس با 50 تومان افزایش نسبت به سال گذشته امسال 400 تومان تعیین شد. جزئیات نرخ سرویس‌های دربستی شركت واحد اتوبوسرانی سخنگوی شورای شهر تهران با بیان اینكه نرخ سرویس‌های دربستی شركت واحد اتوبوسرانی نیز در جلسه امروز تعیین تكلیف شد افزود: كرایه اتوبوس معمولی در سه ساعت اول با پنج هزار تومان افزایش نسبت به سال گذشته، 65 هزار تومان تعیین شد. به گفته وی كرایه اتوبوس مبله در سال جاری 90 هزار تومان، اتوبوس ویژه 110 هزار تومان، اتوبوس تشریفات 155 هزار تومان، مینی‌بوس ویژه كولردار80هزارتومان و اتوبوسهای دوطبقه 550هزار تومان برای سه ساعت اول تعیین شده است. به گفته سخنگوی شورای شهر تهران با توجه به وقت‌گیر بودن موضوع بررسی نرخ بلیت مترو، مقرر شد كه این بخش از لایحه كرایه‌های حمل و نقل عمومی روز سه‌شنبه در جلسه علنی شورای شهر تهران بررسی شود. استفاده غیرمجاز از ترمز اضطراری مترو تبعات قانونی دارد سخنگوی شورای شهر تهران همچنین با بیان اینكه یكی از اعضای شورای شهر علت مشكل پیش آمده در خط چهار مترو در ساعات اولیه صبح روز گذشته را جویا شد، اظهار كرد: قلی‌ها ـ مدیرعامل شركت بهره‌برداری مترو تهران ـ كه دراین جلسه حضور داشت علت را استفاده یكی از مسافران از ترمز اضطراری داخل واگن عنوان كرد و ازآنجا كه سیستم قطارها به گونه‌ای است كه در صورت استفاده از ترمز اضطراری باید تك‌تك ترمزهای واگن‌ها چك و آزاد شود، این مساله موجب بروز تاخیر در جابجایی مسافران در خط 4 شده بود. وی درباره نحوه برخورد با مسافری كه از این ترمز بدون دلیل استفاده كرده بود، گفت: استفاده غیرمجاز از ترمز اضطراری در مترو تبعات قانونی دارد و شركت بهره‌برداری مترو تهران می‌تواند اگر مسافر استدلالی برای اقدام خود نداشته باشد طلب ضرر و زیان كند كه ظاهرا در ماجرای دیروز مسافر یاد شده دلیل محكمی برای استفاده از ترمز نداشته است.