به گزارش «پرشین خودرو»، بهرام زبرجد عضو هیات مدیره شركت زامیاد در نشستی خبری اظهار كرد: انتظار ما آن است كه در سالی كه از سوی مقام معظم رهبری سال حمایت از تولید ملی نامیده شده، شاهد حمایت‌های بیش از پیش تمام ارگان‌ها از تولید داخلی باشیم. وی با بیان این‌كه توقف حدودا دو ماهه شماره‌گذاری وانت نیسان خسارات سنگین مالی را به زامیاد وارد كرده است، خاطرنشان كرد: خواب سرمایه، بالا رفتن هزینه‌های تامین مالی، هزینه‌های انبارداری، خسارت دیدن قطعات خودرو و هزینه‌‌های تعمیر و نگهداری از جمله خسارات وارده به زامیاد در چند ماهه اخیر است. عضو هیات مدیره شركت زامیاد با بیان این‌كه خودروهای دپو شده بعضا در فضای باز نگهداری شده و احتمال وارد آمدن خسارت به قطعات آن‌ها بالا است، خاطرنشان كرد: بنابراین در كنار هزینه‌های انبارداری، هزینه‌ای نیز از ناحیه از بین رفتن و استهلاك قطعات ایجاد شده است ضمن آن‌كه قطعه‌سازان نیز بعضا مطالباتشان عقب افتاده و نمایندگی‌های فروش نیز به دلیل عدم فروش خودرو دچار زیان شده‌اند. زبرجد ادامه داد: ‌بنابراین خسارات توقف شماره‌گذاری وانت نیسان، از قبل از زنجیره تولید این خودرو تا فروش و پس از آن‌را درگیر كرده است ضمن آن‌كه نیسان خودروی كار بوده و فروش هر یك از این خودروها حداقل یك شغل ایجاد می‌كند بنابراین عدم فروش این خودرو معیشت برخی از خانوارها را نیز دچار مشكل كرده است. وی با بیان این‌كه پس از افزایش سرمایه شركت پیش‌بینی EPS معادل 32 تومان برای سال مالی 90 صورت گرفت، خاطرنشان كرد: اما به دلیل مشكلات پیش آمده تاكنون مبلغ بسیار كمتری از این میزان محقق شده است به‌گونه‌ای كه می‌توان گفت بیش از 110 میلیارد تومان سود مدنظر به همین دلیل محقق نشده است. عضو هیات مدیره شركت زامیاد ادامه داد: ‌علاوه بر آن با توجه به توقف شماره‌گذاری، موفق به فروش خودروهای تولیدی نشده و به همین دلیل مجبور شدیم نقدینگی و تامین مالی مورد نیاز را از منابع دیگر و بعضا بسیار گران‌تر از سود متعارف بانكی تامین كنیم. زبرجد ادامه داد: ‌زامیاد یك شركت بورسی بوده و هزینه‌های مالی آن شفاف و مشخص است ضمن آنكه خسارات عنوان شده تنها بخشی از مضررات ناشی از توقف شماره‌گذاری وانت نیسان بوده و بعضی از آن‌ها نیز در آینده مشخص خواهد شد. این عضو هیات مدیره شركت زامیاد همچنین به مصوبه شورای عالی استاندارد در خصوص نصب كیسه هوا اشاره و خاطرنشان كرد: در این مصوبه قید شده كه استاندارد اجباری كیسه هوا بر روی خودروها از ابتدای برنامه پنجم اجباری می‌شود. زبرجد با بیان این‌كه ما به عنوان خودروساز از سازمان ملی استاندارد استعلام كرده و آن‌ها اعلام كرده‌اند كه این مصوبه تنها مخصوص خودروهای سواری است، خاطرنشان كرد: اما پلیس می‌گوید كه چون در مصوبه شورای عالی استاندارد كلمه "خودرو" به طور عام آمده، مشمول تمام محصولات از جمله وانت بوده و تمام خودروسازان تا انتهای شهریور فرصت دارند كه محصولات را به كیسه هوا مجهز كنند در غیر این صورت شماره‌گذاری آن‌ها متوقف خواهد شد. وی ادامه داد: بنابراین ناهماهنگی ارگان‌های مختلف در این مضوعات مشكلات جدی را برای تولیدكنندگان ایجاد می‌كند به‌گونه‌ای كه ما نمی‌دانیم در شرایطی كه استاندارد به عنوان متولی امر وانت را مشمول استاندارد كیسه هوا نمی‌داند، پلیس چگونه نظر مخالفی در این خصوص دارد و اصولا وظیفه ما به عنوان خودروساز در این خصوص چیست. وی افزود‌: با این حال زامیاد از بیش از یك سال پیش پروژه تحقیقاتی نصب كیسه هوا بر روی وانت نیسان را با هزینه‌های بسیار بالا آغاز كرده است هرچند كه فكر می‌كنیم در چند ماه آینده نیز باز از این ناحیه مشكل دیگری برای خودروسازان ایجاد خواهد شد. زبرجد در خصوص قیمت وانت نیسان اظهار كرد: در حال حاضر قیمت تمام شده تولید وانت نیسان 10 تا 15درصد افزایش یافته است ضمن این‌كه شركت نیز اواخر سال گذشته افزایش قیمتی در این محصولات نداشت. زبرجد با بیان این‌كه درخواست افزایش قیمت را به سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان ارائه كرده‌ایم، تصریح كرد: در حال حاضر هزینه‌های تولید به شدت افزایش یافته به‌گونه‌ای كه سال گذشته تغییرات نرخ ارز هزینه بیش از پنج میلیارد تومانی را به ما تحمیل كرد. این عضو هیات مدیره شركت زامیاد در پاسخ به اینكه مطالبات این شركت از شركت بهینه‌سازی مصرف سوخت بابت تولید وانت نیسان دیزلی به كجا كشیده است؟ اظهار كرد: به پیشنهاد و درخواست سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت جلساتی در زمینه تولید موتور دیزلی با این شركت برگزار شد. وی با بیان این‌كه در بررسی‌های خود به بهینه‌سازی پیشنهاد كردیم كه ابتدا وانت نیسان دیزلی را جهت متنوع‌سازی سبد مصرف سوخت تولید كرده و سپس داخلی سازی موتور دیزل آغاز شود، خاطرنشان كرد: بنابراین در این زمینه بهینه‌سازی و زامیاد توافق كردند كه وانت نیسان دیزلی را تولید و به بازار عرضه كنیم به این ترتیب كه به ازای هر دستگاه وانت نیسان دیزلی تولیدی تا سقف 40 هزار دستگاه، 600 هزار تومان یارانه از سوی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت پرداخت شود. وی ادامه داد: ‌از سال 88 تولید مقدماتی وانت نیسان دیزلی انجام و سال 89 به صورت انبوه تولید شد با این حال تاكنون زامیاد موفق به دریافت 30 میلیارد تومان حمایت وعده داده شده از سوی بهینه‌سازی نشده است. این عضو هیات مدیره شركت زامیاد ادامه داد: این در حالی است كه پرداخت 30 میلیارد تومان مصوبه هیات مدیره بهینه‌سازی بوده و رییس هیات مدیره بهینه‌سازی نیز به صورت مكتوب اعلام كرده كه به دلیل كمبود بودجه فعلا 15 میلیارد تومان به زامیاد پرداخت شود كه علیرغم مكاتبات متعدد این كار تاكنون صورت نگرفته است. وی خاطرنشان كرد: در این خصوص برخوردهای دوگانه‌ای از سوی بهینه‌سازی صورت گرفته به‌گونه‌ای كه علیرغم دستورات داخلی در شركت ملی نفت، تاكنون این كار صورت نگرفته است. در این نشست همچنین دو تن از نمایندگی‌های فروش زامیاد نیز از عملكرد پلیس در توقف شماره‌گذاری وانت نیسان انتقاد كرده و از خسارت‌های مالی وارده به نمایندگی‌های فروش از این ناحیه خبر دادند. به گفته آن‌ها، در چند ماه اخیر در حالی فروش وانت نیسان متوقف و معیشت نمایندگی‌های فروش دچار وقفه شد كه تعداد بسیاری از مشتریان نیز علی‌رغم پرداخت پیش‌ پرداخت موفق به دریافت خودرو نشدند.