به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، تدوین نقشه راه صنعت تایر كشور در هماهنگی با صنعت خودرو و حمل و نقل، تثبیت نرخ تعرفه تایر با توجه به قانون هدفمندی یارانه ها، تخصیص تسهیلات ارزی و ریالی مناسب با بازپرداخت بلندمدت، مدیریت واردات تایر برای بسط و گسترش تولید داخلی از جمله مهمترین پیشنهادهای قطعنامه این همایش بود. همچنین فعالان صنعت تایر كشور و حاضران در بخشی دیگر از قطعنامه این همایش، خواستار معافیت های بلند مدت مالیاتی قطع نظر از محل احداث كارخانه، تثبیت نرخ ارز برای سرمایه گذاران، آماده سازی بستر لازم برای جذب فناوری های روز دنیا، ادغام كارخانجات داخلی و تدوین مشوق های لازم برای ورود سرمایه گذاران داخلی و خارجی به صنعت تایر شدند. براساس این گزارش، "سعید تقوایی" دبیر دهمین همایش و نمایشگاه صنعت لاستیك ایران، در مراسم افتتاحیه این همایش با اشاره به اینكه صنعت لاستیك فعالیت شایسته در كشور داشته و در دهه 60 نیاز لجستیكی جنگ را تامین كرده است، اظهار كرد: این صنعت در آغاز برنامه پنجم توسعه نیاز به نگاه ویژه‌ مسوولان و صنعتگران دارد. وی با بیان اینكه در افق 20 ساله توسعه‌ كشور، صنعت لاستیك ایران باید بزرگترین تولیدكننده تایر و قطعات لاستیكی در منطقه باشد، بر صادرات محور شدن این صنعت تاكید كرد و افزود: اگرچه این فاصله بسیار زیاد می باشد اما دست یافتنی است؛ چرا كه بخش زیادی از این فاصله با نگاه ویژه مسوولان كاهش می‌یابد. همچنین "محسن حاتم" معاون برنامه ریزی، توسعه و فن آوری وزارت صنایع و معادن، در سخنانی با بیان اینكه صنعت لاستیك كشور در سایه تعرفه واردات خودرو بیش از اندازه آرمیده و در این مدت آینده‌نگری كمتری داشته است، گفت: شركت‌های تولید تایر دچار مشكل مدیریتی هستند. وی جایگاه این صنعت را با توجه به اینكه صنعت لاستیك پایین دستی پتروشیمی است و در تامین خودرو و نیروی محركه نقش دارد، بسیار مهم دانست و دلیل اصلی رشد نیافتن صنعت لاستیك در ایران را علاوه بر كم بودن حمایت‌ها، ضعف در تكنولوژی دانست. دكتر حاتم با تاكید بر ضرورت حضور جدی انجمن صنعت تایر در تصمیم گیری های مرتبط با بخش صنعت افزود: مشكلاتی مانند تامین مواد اولیه و یا واردات كالاهای مشابه نیز در این صنعت مشاهده می شود، اما باید هدف گذاری اصلی در بخش كاهش هزینه های تولید، افزایش بهره وری و توسعه دانش فنی در این صنعت متمركز گردد واحدهای كوچك لاستیك‌سازی باید ادغام شود در ادامه، "محمد نهاوندیان" رییس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران، نیز اظهار كرد: برای آن كه صنعت لاستیك اقتصادی‌تر و رقابت‌پذیرتر باشد، باید صنعت لاستیك كشور گسترش یابد؛ حتی اگر واحدهای كوچك آن مجبور به ادغام شوند. وی با بیان اینكه برای حضور در زنجیره‌ بین‌المللی نمی‌شود تك‌نوازی كرد، بر همكاری واحدهای صنعت لاستیك با برندهای بین‌المللی و حضور آن‌ها در ایران تاكید كرد. دكتر نهاوندیان با تاكید بر اینكه باید بین صنعت خودرو و لاستیك هماهنگی وجود داشته باشد، بیان كرد: شركت‌های معتبر جهانی در صنعت لاستیك با وجود بحران اقتصادی از هزینه‌های تحقیقاتی خود نكاسته‌اند؛ به طوری كه در دو سالی كه بحران اقتصادی به اوج خود رسید، آن‌ها دست از تولید لاستیك هوشمند برنداشتند. رییس اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران بر اینكه تمام سیاست‌های صنعت لاستیك باید دارای یك شاقول به نام تولید محوری باشد، تاكید كرد و گفت: تشكل‌های هر صنعتی باید بتوانند با حاكمیت سخن بگویند. این تشكل‌ها باید صدای خود را در مورد سیاست‌های كلان بلند كنند. ضمن این‌كه آن‌ها باید به طور دائم با یكدیگر در ارتباط باشند. یكی دیگر از سخنرانان این همایش "سید كاظم دلخوش" نایب رئیس كمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی بود كه با اشاره به ضرورت هدف گذاری صحیح در صنعت لاستیك گفت: برای توسعه بخش صنعت باید دولت، مجلس و پارلمان بخش خصوصی در تعامل نزدیك قرار گیرند و تمام توان خود را برای مقابله آسیب های این بخش به كار گیرند. نماینده مردم صومعه سرا با اشاره به دیدگاه مقام معظم رهبری مبنی بر توجه ویژه تمام دستگاهها به بخش صنعت افزود: به طور طبیعی صنعت لاستیك نتوانسته است همپای رشد صنعت خودرو كشور حركت كند و عمده ترین دلیل آن به اتخاذ برخی از سیاست های غیر كارشناسی برمی گردد. دلخوش با بیان اینكه اصلی ترین دغدغه نمایندگان مجلس ساماندهی این روند است افزود: مجلس آمادگی دارد تا چالش های پیش روی صنعت لاستیك را به عنوان یكی از صنایع دارای ارزش افزوده بالا و اشتغالزا پیگیری كرده و قوانین محكمی را برای رشد و توسعه آن فراهم كند. همچنین "اكبر توانا" دبیر انجمن صنعت تایر ایران، در ادامه برگزاری این همایش گفت: حدود سه هزار و 620 میلیون دلار سرمایه گذاری در یک دوره 15 ساله در صنعت تایر، این صنعت را به سطح جهانی و همپای توسعه صنایع خودرو و حمل و نقل کشور ارتقاء خواهد داد. به گفته وی، ارزش افزوده صنعت خودرو، صنعت حمل و نقل و همچنین صنعت تایر بر اساس پیش بینی های بعمل آمده و به منظور دستیابی به مقام اول در جفرافیای چشم انداز باید حدوداً 10 برابر شود. این به معنی رشد متوسطی معادل 12.9 درصد بوده که قسمت اعظم آن از طریق سرمایه گذاری و بخش کمتر از طریق افزایش بهره وری باید محقق گردد. دبیر انجمن صنعت تایر ایران، تحول در این صنعت را نیازمند تدوین برنامه اجرایی برای صنعت تایر، تثبیت و افزایش نرخ تعرفه تایر، تخصیص منابع ارزی ریالی با هزینه نازل و بازپرداخت بلندمدت،‌ مدیریت منطقی واردات تایر برای بسط و گسترش تولید داخل، تخصیص معافیت های بلندمدت مالیاتی قطع نظر از محل احداث کارخانه، تثبیت نرخ ارز برای سرمایه گذاران، آماده کردن بستر لازم برای جذب تکنولوژی روز دنیا، ادغام کارخانجات داخلی و تدوین مشوق های لازم برای ورود سرمایه گذاران داخلی و خارجی به این صنعت دانست. وی در پایان مخاطرات عدم توجه به توسعه صنعت تایر را منجر به وابستگی به کشورهای بیگانه، آسیب پذیری کشور در اثر تحریم، آسیب پذیری صنعت خودرو، آسیب پذیری صنعت حمل و نقل، خروج ارز در ابعاد میلیارد دلار برای واردات و محرومیت از اشتغال زایی قابل ملاحظه در صنعت تایر اعلام كرد. براساس این گزارش، در سه روز برگزاری دهمین همایش لاستیك ایران، در بخش های مختلف و از زوایای متفاوت به طرح نقطه نظرات، چالش ها، نقاط قوت و ضعف صنعت لاستیك كشور پرداخته شد. در این همایش همچنین با محوریت قرار دادن موضوعاتی چون استانداردهای نوین در صنعت تایر، چشم انداز صنعت تایر، قیمت تمام شده محصولات، معیارهای انرژی در صنعت تایر، ماشین آلات و فناوری ساخت و ... در قالب سخنرانی‌های كلیدی و با دعوت از متخصصان صنعتی و دانشگاهی داخلی، مسایل و مشكلات فنی و تخصصی این صنعت واكاوی شد. 200 مقاله در حوزه صنعت و فناوری لاستیک به دبیرخانه همایش رسیده بود که 14 مقاله به عنوان سخنرانی کلیدی، 30 مقاله به صورت سخنرانی تخصصی و 117 مقاله به صورت پوستر در سه روز برگزاری همایش ارائه شد. دهمین همایش و نمایشگاه صنعت لاستیك ایران به مدت سه روز و از 9 تا 11 آذرماه امسال در پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران برپا شد.