به گزارش «پرشین خودرو»، 9 سال پس از این حضور و افزایش وسایل نقلیه هیچ‌گونه مقرراتی برای نظم بخشیدن به عبور و مرور این وسایل وجود نداشت تا اینكه فردی سوئدی به همراه عده‌ای از هموطنان خود به ایران آمدند و نظمیه (شهربانی) را دایر كردند و در این بین شعبه‌ای نیز به عبور و مرور اختصاص دادند. به نوشته ایران، براساس آمار موجود، تعداد خودروها و موتوسیکلت‌های تهران در سال1300 تنها 600 دستگاه بودند که این رقم در سال 1320 به 700 دستگاه رسید. اما افزایش وسایل نقلیه در سال‌های بعد آهنگ سریعتری پیدا کرد به‌طوری‌که در سال1333 آمار وسایل نقلیه کشور 80100 دستگاه اعلام شد. این رشد خودروها باعث شد تا در سال 1347 پلیس راه ژاندارمری در تهران تأسیس شود و در سال 1353 نیز امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار شد. نهایتاً در تاریخ 12 فروردین‌ماه سال 1370 با اجرای طرح ادغام نیروهای انتظامی، سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و سپس معاونت راهنمایی و رانندگی و حمل ونقل ناجا شکل گرفت. توسعه كشور، جاده‌ها و شكوفایی صنعت خودروسازی باعث شد تا پلیس راهور نیز به مقوله راهنمایی و رانندگی نگاهی تخصصی داشته باشد و اینك پس از گذشت 2 دهه از آغاز به كار راهور این سازمان توانسته است اقدامات خوبی را داشته باشد؛ هرچند این اقدامات كافی نیست. براین اساس گفت‌وگویی تفصیلی با سرهنگ رحیم رمضان‌آقایی معاون فنی-مهندسی پلیس راهور ناجا داشتیم كه این روزها با حفظ سمت ریاست مركز صدور گواهینامه را نیز برعهده دارد. هرچند جناب سرهنگ برخی سؤالات ما را بی‌جواب گذاشت اما مشروح این مصاحبه را در ادامه بخوانید: جناب سرهنگ به عنوان نخستین سؤال اشاره‌ای به صحبت‌های سردار مؤمنی می‌کنیم که در نخستین نشست مطبوعاتی سال جاری از تحول بنیادین در نظام صدور گواهینامه و نیز آموزش متقاضیان گواهینامه به عنوان برنامه‌های پلیس راهور در سال 91 یاد کردند. راهور ناجا برای به ثمر نشستن این تحول بنیادین چه برنامه‌هایی دارد؟ در بخش صدور گواهینامه پایه 2 آموزشگاه‌ها موظف به آموزش اجباری متقاضیان هستند به طوری که 10 ساعت آموزش تئوری و 20 ساعت آموزش عملی را بگذرانند. اما در بخش صدور گواهینامه موتوسیكلت و پایه یك هم اكنون آموزش اجباری وجود ندارد اما با تأسیس آموزشگاه‌های موتوسیكلت و خودروهای سنگین، راهنمایی و رانندگی قصد دارد که برای متقاضیان این نوع گواهینامه‌ها آموزش اجباری داشته باشد. تحول بنیادینی كه سردار مؤمنی به آن اشاره كردند، نیز بیشتر حول محور آموزشی است به طوری كه در بحث آموزش كیفیت و كمیت ارتقا پیدا کند. از دیگر برنامه‌های راهور در تحول بنیادین این است که تمام گواهینامه‌های رانندگی موجود به صورت هوشمند شود تا عملكرد رانندگان به صورت دیجیتال در اختیار پلیس باشد. بر این اساس هم‌اكنون تمامی گواهینامه‌های جدید‌الصدور، المثنی و تعویضی به صورت هوشمند صادر می‌شود كه این رقم تاکنون در حدود 4 میلیون گواهینامه بوده است. آماری در خصوص میزان گواهینامه‌های موجود در کشور و تفکیکی در خصوص جنسیت دارندگان گواهینامه در اختیار دارید. حدود 27 میلیون گواهینامه در میان مردم وجود دارد و با توجه به آمار خودروهای موجود، به نظر می‌رسد كه بخش اعظمی از ناوگان حمل و نقل كشور دارای گواهینامه هستند که در این رابطه می‌توان اظهار داشت که قریب به 100 درصد رانندگان خودروها و ناوگان حمل و نقل عمومی كشور دارای گواهینامه رانندگی می‌باشند اما تعدادی از راكبان موتوسیكلت‌ها فاقد گواهینامه هستند. در سال گذشته حدود سه میلیون و 679 هزار گواهینامه صادر شده که از این تعداد یک میلیون و 535 هزار و 789 گواهینامه رانندگی تعویضی و یک میلیون و 900 هزار گواهینامه جدیدالصدور بوده است. در خصوص میانگین سنی دریافت کنندگان گواهینامه‌های جدیدالصدور نیز این عدد در آقایان 26.6 سال و در خانم‌ها 28.1سال را نشان می‌دهد. در سخنـــان‌تان به راه‌اندازی آموزشگاه‌های موتوسیكلت اشاره کردید و از آن به عنوان یکی از برنامه‌های راهور برای تحول بنیادین اشاره کردید. این طرح هم‌اکنون در چه وضعیتی قرار دارد؟ در خصوص راه‌اندازی آموزشگاه‌های موتوسیكلت، درخواست تأسیس 7 آموزشگاه رانندگی موتوسیكلت در سراسر كشور در حال بررسی است که ظرف چند روز آینده مجوز آنها صادر خواهد شد. در شهر تهران نیز چندین متقاضی تأسیس مراجعه کرده‌اند كه مشخصات فنی محل را در اختیار این افراد قرار داده‌ایم و متقاضیان به دنبال آماده‌سازی محل مورد نیاز هستند که در این بین 2 آموزشگاه تقریباً در حال گذراندن بخش‌های نهایی دریافت مجوز هستند. البته راهور گسترش آموزشگاه‌های موتوسیكلت را در آینده‌ای نزدیک در دستورکار دارد. هدف اصلی از تأسیس آموزشگاه‌های رانندگی آموزش اجباری است. به نظر شما میزان ساعت آموزش فعلی متناسب با دریافت گواهینامه می‌باشد؟ در سالیان گذشته متقاضیان دریافت گواهینامه رانندگی بدون شركت در كلاس‌های آموزش رانندگی، گواهینامه دریافت می‌كردند یعنی اینکه آموزش رانندگی در آن موقع اجباری نبود که به اعتقاد بنده به عنوان یک کارشناس این مناسب نبود اما اکنون وجود آموزش اجباری قطعاً تاثیرگذار خواهد بود اما میزان آن کافی نیست. آموزش رانندگی در گذشته اجباری نبود اما با توسعه كشور، جاده‌ها و شكوفایی صنعت خودروسازی، این نیاز احساس شد كه آموزش رانندگی اجباری و در قانون گنجانده شود. آموزش‌هایی که هم‌اکنون وجود دارد جزو حداقل‌هاست چرا که رانندگی یك فن و مهارت است که تنها با تمرین و ممارست قابل گسترش است و صرف داشتن گواهینامه رانندگی دلیلی بر داشتن مهارت كافی در رانندگی نیست. در حقیقت مرور زمان و تمرین باعث می‌شود كه یك فن در فردی كامل شود كه رانندگی نیز از این قاعده مستثنی نیست اما به نظر می‌رسد آموزش‌های موجود به عنوان حداقل‌ها، کافی است ولی جای گسترش دارد. راهور در برنامه‌های خود قصد دارد تا آموزش‌ها گسترش پیدا كند. البته در قانون راهنمایی و رانندگی نیز به آن اشاره‌ای شده و بر همین اساس نمره منفی برای متخلفان در نظر گرفته شده است. به طوری که اگر این نمرات منفی بعد از سه مرحله به میزان خاصی برسد، گواهینامه فرد باطل می‌شود که این نشان می‌دهد که آن فرد مسلماً آموزش‌های كافی را طی نکرده است و مجبور است دوباره آموزش رانندگی داشته باشد. آمارها حکایت از آن دارد که تعداد قبول شدگان در مرحله اول رقم پائینی است. آیا اساساً این موضوع را تأیید می‌کنید و اینکه بفرمایید آیا زمان آموزش بر میزان این آمار تأثیرگذار بوده است. حدود 37 درصد از متقاضیان گواهینامه رانندگی در مرحله اول قبول می‌شوند. اما به نظر می‌رسد که ساعت آموزش برای متقاضیان كافی نیست و با توجه به اینکه برای افزایش ساعت آموزش ظرفیت‌های لازم وجود ندارد پلیس به دنبال ظرفیت‌سازی در این خصوص است. ضمن اینكه در بحث آموزش‌های اجباری چنانچه افسر كارشناس آزمون تشخیص دهد که آموزش‌های متقاضی کافی نبوده، وی می‌تواند تا سه جلسه آموزش مجدد را برای متقاضی افزایش دهد. چه تعداد آموزشگاه‌های رانندگی اقدام به آموزش هنرجویان می‌كنند. حدود 170 باب آموزشگاه در تهران فعال هستند که 149 باب از این آموزشگاه‌ها طرح آموزش و آزمایش را برگزار می‌كنند. هر جلسه آموزش رانندگی 120 دقیقه است اما عده کمی از مربیان رانندگی در عمل کمتر از این زمان را صرف آموزش هنرجو می‌کنند. آیا این عمل مربیان قانونی است؟ ممكن است زمانی در حدود 5 الی 6 دقیقه صرف زمان جابه‌جایی خودرو شود و یا اینكه هنرجو در بین آموزش قصد استراحت داشته باشد، اما زمانی بیشتر از این منطقی نیست و اگر متقاضیان در این خصوص شكایتی داشته باشند، به آن رسیدگی خواهد شد. متقاضیان شكایت‌های خود در خصوص آموزشگاه‌های رانندگی را چگونه اعلام كنند؟ متقاضیان می‌توانند با مراجعه به شهرك آزمایش، اداره آموزشگاه‌های رانندگی شكایت خود را مطرح كنند و یا با شماره تلفن 81253545 تماس بگیرند و شكایت خود را اعلام كنند. یکی از اتفاقاتی که به تازگی برای برخی از رانندگان روی داده است این بوده که از طریق پیام کوتاه به آنها اعلام می‌شود كه به دلیل ارتكاب تخلف رانندگی، گواهینامه خود را باید تحویل دهند. آیا این مسئله صحت دارد و اگر برای کسی چنین پیامک هایی آمد چه اقدامی باید انجام دهد؟ بله، چنین پیامک‌هایی از سوی پلیس راهور به رانندگان متخلف ارسال می‌شود و این پیامک‌ها در حکم ابلاغ قانونی محسوب می‌شود. این پیامک‌ها برای رانندگان مرتکب تخلف منجر به نمره منفی ارسال می‌شود و این افراد برای تحویل گواهینامه خود باید به اجرائیات راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند. براساس قانون، در مرحله اول چنانچه رانندگان متخلف دارای 30 نمره منفی باشند، به مدت 3 ماه گواهینامه رانندگی ضبط و مبلغ 400 هزار ریال جریمه نقدی می‌شوند. در مرحله دوم بعد از كسب 25 امتیاز منفی 600 هزار ریال جریمه و 6 ماه توقیف گواهینامه و در مرحله سوم اگر 20 امتیاز منفی كسب كنند، گواهینامه ابطال می‌شود و بعد از یک سال می‌توانند برابر مقررات و پس از طی دوره آموزشی و پرداخت یك میلیون ریال، گواهینامه جدید اخذ کنند. البته اگر در بین هر كدام از این مراحل رانندگان به مدت 6 ماه هیچ تخلف منجر به نمره منفی مرتکب نشوند، كلیه نمرات منفی آنها بلااثر خواهد شد. یكی از مشكلات كلانشهرها امروزه آلودگی هواست و عمده این آلودگی از سوی خودروها تولید می‌شود. در کلانشهری همچون تهران نیز خودروها بیشترین عامل آلودگی هستند. راهور در خصوص خودروهایی با آلایندگی بالاتر از حدمجاز چه اقداماتی را در دستورکار دارد؟ شرکت‌های خودروسازی برای تولید و شماره‌گذاری نیازمند دریافت تأییدیه از سوی سازمان استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست هستند و پلیس راهور نیز تنها خودروهایی را که دارای این تأییدیه باشند را شماره‌گذاری خواهد کرد. آیا خودروهایی هستند كه این تأییدیه را نداشته باشند؟ بله. کدام خودرو؟ اکنون خودروی خاصی در ذهن ندارم! در تاریخ11/۱۰/۱۳۹۰از سوی سرهنگ علیرضا جهانگیری معاون سابق فنی مهندسی پلیس راهور که هم اکنون معاون عملیات ترافیک این پلیس هستند، اعلام شد كه از سال 91 شماره‌گذاری تاکسی‌های بدون کیسه هوا متوقف می‌شود. آیا در سال جاری از شماره‌گذاری تاکسی‌های بدون کیسه هوا جلوگیری می‌شود؟ مطمئن باشید كه در این رابطه كلیه قوانین صادره و مصوبات دولت اجرا می‌شود. ابتدای سال گذشته نیز پلیس راهور از عدم شماره‌گذاری خودروهای بدون تجهیزات ایمنی از جمله ترمز ضدقفل و کیسه هوا براساس قانون خبر داد. قانونی که توسط مجلس تصویب و پلیس به عنوان مجری قانون موظف به اجرای آن شد. این قانون چطور، آیا از سوی راهور اجرا می‌شود؟ هیچ خودرویی بدون مجوز شماره‌گذاری نمی‌شود و قطعاً این قانون نیز اجرا می‌شود. در آخرین روزهای سال گذشته شاهد بودیم که شایعاتی مبنی بر محدودیت تردد جاده‌‌ای خودروهای فاقد ایمنی همچون پراید شنیده شد که راهور این موضوع را تکذیب کرد. آیا پلیس راهور در كوتاه مدت یا یلند مدت اساساً به دنبال چنین موضوعی می‌باشد؟ بررسی محدودیت تردد جاده‌‌ای خودروها دارای كمیسیون مخصوصی است که در این کمیسیون با خرد جمعی، تصمیم‌گیری می‌شود كه چنین اعمال محدودیتی اتفاق بیفتد یا خیر ولی هم‌اكنون چنین مورد خاصی وجود ندارد. البته اگر واقعاً خودرویی فاقد ایمنی‌های لازم نباشد اصلاً نباید تولید و شماره‌گذاری شود و قانون نیز این اجازه را به پلیس داده است تا از تردد خودروهای فاقد امنیت در راه‌ها و جاده‌ها جلوگیری كند. چند روز پیش سخنانی از سوی شما در رسانه ها منتشر شد مبنی بر اینكه «اتباع افغانی با کارت اقامت نمی‌توانند گواهینامه بگیرند و گواهینامه افغانی نیز در ایران اعتبار ندارد.» هرچند كه شما این سخنان را تكذیب كردید و از آن به عنوان شیطنت رسانه‌ای نام بردید، اما اساساً بحث گواهینامه‌های افغانی چه بود؟ جمهوری اسلامی ایران با حدود 60 كشور موافقتنامه‌ای را به امضا رسانده است كه براساس آن گواهینامه‌های رانندگی كشورهای عضو در این كشورها مورد قبول است. متأسفانه كشور افغانستان طی سنوات گذشته به این معاهده عمل نمی‌كرد و بر این اساس نیز ما هم متقابلاً به آن عمل نخواهیم كرد. اتباع افغانی از این پس باید از اداره اتباع خارجی گواهی مبنی بر عدم ممنوعیت سكونت در ایران داشته باشند تا پس از طی آموزش در آموزشگاه‌های رانندگی و آزمون در محل شهرك آزمایش نسبت به صدور گواهینامه برای آنها اقدام شود. جناب سرهنگ به عنوان سؤال آخر اینكه خودروی فراز به كجا رسید؟ تست این خودرو هنوز ادامه دارد و ان‌شاء‌الله هر وقت این تست تمام شود، اعلام خواهیم كرد.