به گزارش «پرشین خودرو»، عباس كاظمی با رد این موضوع كه این شركت نسبت به تعهداتش برای ساخت وانت دیزلی متعهد نبوده است، یادآور شد: موضوع پرداخت 30 میلیارد تومان به شركت خودروسازی زامیاد در قالب تفاهم نامه است و تاكنون این تفاهم‌نامه به قرارداد تبدیل نشده است. او در پاسخ به این سوال كه تبدیل نشدن این تفاهم‌نامه به قرارداد به معنی منتفی شدن آن است نیز خاطر نشان كرد: تفاهم‌نامه حمایت از تولید و توسعه وانت دیزلی منتفی نشده است و همچنان همكاری میان وزارت نفت و خودروسازان برای ساخت این نوع وانت وجود دارد. مدیرعامل شركت بهینه‌سازی مصرف سوخت با تاكید بر این كه همكاری در این زمینه بین دو طرف وجود دارد، در مورد زمان تبدیل شدن این تفاهم نامه به قرارداد و اجرایی شدن آن نیز اظهار كرد: این موضوع در حال بررسی است و باید منتظر بود كه چه زمانی تفاهم نامه تبدیل به قرارداد می‌شود. كاظمی در آذر ماه 1389 طی نامه‌ای با اشاره به دلیل كمبود بودجه پژوهشی شركت ملی نفت، از احمد قلعه‌بانی- مدیرعامل شركت ملی نفت ایران – درخواست كرده بود در صورت امكان نیمی از اعتبار قید شده در تفاهم‌نامه كه معادل 15میلیارد تومان است برای انجام مطالعات و پژوهش، ساخت و توسعه وانت دیزلی به شركت بهینه‌سازی مصرف سوخت اختصاص یابد. البته محمدرضا مقدم معاون پژوهش و فن‌آوری وزیر نفت پیش از این گفته بود كه شركت بهینه‌سازی مصرف سوخت معتقد است كه تعهد صورت گرفته با شركت زامیاد در خصوص حمایت مالی از طراحی موتور دیزل بوده در حالی كه زامیاد موتور وانت دیزلی را از چینی وارد كرده است. به گفته وی در هیات مدیره شركت بهینه‌سازی مصرف سوخت بر ساخت وانت دیزلی با موتور ملی یا چینی وانجام كار پژوهشی توسط شركت زامیاد اختلاف است. به گزارش ایسنا، پیش از این مسوولان شركت زامیاد اعلام كرده‌ بودند كه به دلیل عملی نشدن حمایت‌های شركت بهینه‌سازی مصرف سوخت از پروژه تولید وانت نیسان دیزلی، ادامه تولید این محصول با مشكل مواجه شده و ممكن است متوقف شود.