1- انتظار داشتیم مسئولین راهور در سال جدید كه بنا بر فرمایش مقام عظمای ولایت سال حمایت از تولید، كار و سرمایه ایرانی نام گرفته روش ناصحیح گذشته خود را تغییر می دادند و سعی نمی كردند به جای پر کردن حفره بزرگ کم کاریهای خود در اعمال تام وتمام برخی قوانین، با حمله به صنعت خودرو تمام تقصیرات خود ودیگر سازمانهای مسئول را به گردن خودروسازان بیندازند. مانند جلوگیری نکردن از ترددبیش از 2 میلیون خودروهای فرسوده با عمر بیشتر از 25سال (مخصوصا حدودچهل هزارکامیون، اتوبوس ومینی بوس) در جاده های کشور، وحدود چهار میلیون خودرو فاقد برگه معاینه فنی در شهرها. 2- سردار رحیمی رییس محترم پلیس راهور تهران، در مصاحبه اخیر خود نه تنها چشم به روی واقعیتهای تلخ یاد شده بسته اند بلکه حتی آمار غلط وشیطنتهای خبرنگار را به هنگام طرح سوالات شبه افکن و انحرافی غلط، تصحیح نمیکنند. مثلا خبرنگار مزبور آمار کشنه ها درسال قبل را 9 هزار كشته در بزرگراهها و 20 هزار كشته در جاده ها را اعلام کرده است، در حالیکه آمار كشته ها در سال گذشته 20068 نفر بوده است یعنی 9 هزار نفر کمتر!! یا مثلا آتش سوزیهای 405 مربوط به چند سال پیش بود و در سالهای اخیر خوشبختانه برای خودروهای تولیدی گزارشی نداشته ایم. 3- برخلاف کلی گوئی سردار محترم در مورد کیفیت خودروهای تولید داخل به اطلاع می رساند که کلیه خودروهای تولیدی كشور استانداردهای اجباری ایمنی وآلایندگی 55 گانه اتحادیه اروپا را به اضافه نصب ترمز ABS و ایربگ را (كه جزء استانداردهای اجباری اروپا نیستند) را بر اساس مصوبات دولت و سازمان ملی استاندارد رعایت می كنند. به علاوه همواره ده ها پروژه ارتقاء كیفیت در شركتهای خودروساز در حال اجراست. 4- سردار رحیمی بدون اشاره به نقش منفی بسیار اثرگذار عدم اعمال تام وتمام قوانین یاد شده، میفرمایند: "گاهی اوقات در یك تصادف جزئی ( مثل تصادف شكستن چراغها؟؟) تمام سرنشینان یك خودرو جان خود را از دست می دهند" . بدون اینکه اطلاعات دقیقتری از شرایط و چگونگی حادثه ارائه نمایند. 5- "خودروسازان به دنبال دور زدن پلیس و تغییر قانون هستند"درحالی که به خوبی واقفند که به در خواست تعداد معدودی از خودروسازان، هیئت محترم دولت مصوب كردند تا نصب برخی از آپشن های ایمنی به دلیل محدودیتهای فنی ناشی از تحریم ها، فقط به مدت چند ماه به تاخیر افتد. 6- سردار رحیمی با کلی گوئی که به نوعی، به تشویش اذهان عمومی میانجامد، میفرمایند " موتور بسیار زیادی از خودروسازان داخلی دچار مشكل است" بدون آنکه نام آن خودروی مشخص را ببرند . 7- "بی تعارف بگویم كه بخش زیادی از كشته ها ناشی از تعلل و بی توجهی های خودروسازان است" حتما سردار محترم از آمار رسمی اعلام شده توسط مسولین راهور بی اطلاع هستند!! همكار ایشان سهم نقص فنی خودروها در تصادفات منجر به مرگ را 13درصد اعلام کردند.که بنا به فرمایش سردار گرامی احمدی مقدم، سهم خودروهای با عمر بالاتر از25 سال، 95درصد رقم بوده است.) در ضمن آیا روا است كه ما هم به دلیل آنکه راهور در اجرای برخی از قوانین و مصوبه ها مسامحه می كند، ادعای متقابل بکنیم؟ 8- ایشان مدعی می شوند" خودروسازان از ایربگ های قدیمی استفاده می كنند كه در موقع تصادفات باعث خفگی و مرگ راننده می شود." استفاده از کیسه هواهای کهنه وقدیمی بشدت تكذیب می شود. 9- "خودروسازان در افزایش قیمت محصولات خود در ابتدای هر سال پیشقدم هستند اما زمانی كه بحث ارتقاء كیفیت خودروها به میان می آید تعلل می كنند."متاسفانه سردار باز هم اشتباه می گویند. آمار نشان میدهد که در 14 سال گذشته نرخ تجمعی تورم 660 درصد و مقدار تجمعی افزایش قیمت خودروهای داخلی فقط 44 درصد بوده است. 10- ایشان ادعای بسیار دوراز واقعیتی را مطرح میکنند وآن اینکه "گزارش مربوط به كیفیت پایین خودروهای داخلی را به خودروسازان و به وزارتخانه مربوط ارائه می دهیم." درحالیکه چندین سال است رییس كمیته ناوگان كه رییس سازمان ملی استاندارد هم هستند بدنبال دریافت گزارشات تصادفات از راهور ناجا هستند اما تا امروز علیرغم تمام پیگیریهایشان دستشان خالی مانده است . 11- "به نظر من برای رفع این مشكل باید گروه ویژه نظارت بر تولید خودروهای داخلی تشكیل شود." به نظر ما هم گروه ویژه نظارت بر عملكرد راهور در عدم اجرای برخی قوانین باید تشكیل شود. 12- هرچند برخی از مسئولین محترم راهور در مصاحبه ها اصلاً هیچ نقش باز دارنده ای برای پلیس، در کاهش تصادفات از طریق اعمال مستمر قوانین قائل نمی شوند، اما واقعیت را سردار احمدی مقدم در مصاحبه خود بیان میفرمایند. ایشان از کاهش تصادفات وکشته هادر سال گذشته ومخصوصا در ایام پرترافیک نوروز خبر داده وعلت آنرا نیزاجرای طرح تشدید نظارت پلیس دانستند.این فرمایش ایشان گزارش جناب سرهنگ اسماعیلی در 28/9/88 مربوط به سهم عوامل تصادفات راتائید مینماید.  سهم خطاهای انسانی 52 درصد (که با تشدید نظارت پلیس به شدت کاهش مییابد.)  سهم جاده ها 35 درصد  سهم نقص فنی خودروها 13 درصد. البته انجمن خودروسازان ایران به استناد اعداد و ارقامی كه نماینده راهور ناجا در آخرین جلسه كمیته ناوگان اعلام نموده است معتقد هست سهم نقص فنی خودروها در تصادفات 3/1درصد است. كه همكاران راهور ناجا به اشتباه 13درصد اعلام می كنند. 13- حال این سوال مطرح می شود كه چنانچه عوامل راهور كنترل مستمر و قاطعی بر اعمال قوانینی مانند: • اجبار به استفاده از کلاه ایمنی (با 5000 کشته) • اجبار به بستن کمربند ایمنی در صندلی جلو و عقب (با 8000کشته) • جلوگیری از تردد بیش از 2 میلیون خودروهای فرسوده (مخصوصا40هزاردستگاه کامیون و اتوبوس فرسوده) • جلوگیری از تردد چند میلیون خودروهای فاقد معاینه فنی • خودداری ازشماره گذاری تریلر های غیر استاندارد. • جلوگیری از تردد تریلر های فاقد شماره مجزا داشته باشد، چه میزان از کشته های تصادفات کاسته می شود؟؟ *دبیر انجمن خودروسازان