به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، صنعت خودرو در ایران با وجود اینکه دومین صنعت مهم در اقتصاد کشور محسوب می‌شود اما همواره در این سال‌ها با چالش‌ها و فراز و نشیب زیادی در تولید همراه بوده است، مشکلاتی که بخشی از آن متاثر از تحریم و مسائل بین‌المللی است با این حال همچنان روند تولید و توسعه در این صنعت با تمام مشکلات ادامه دارد و حتی به ثبت رکوردهای پیاپی در این صنعت نیز منتهی شده است.

شکست رکورد تولید سال گذشته در ایران خودرو در پایان نهمین ماه از سال ۱۴۰۱ و دستیابی به افزایش عرضه و تحویل خودرو از موفقیت‌هایی است که با گذر از تولید ناقص و تولید مستقیم در این شرکت بزرگ خودروسازی محقق شده است؛ اتفاقی که در سایه اقدام ارزشمند مدیرعامل ایران خودرو و با همکاری و انسجام کامل میان زنجیره تامین و گروه صنعتی ایران خودرو حاصل شده است.

به باور بسیاری از سازندگان، گروه صنعتی ایران خودرو با مدیریت مهدی خطیبی هم اکنون بهترین دوره ایران خودرو از جهت همکاری و تعامل با قطعه‌سازان و زنجیره تامین را سپری می‌کند چنانچه با هدف‌گذاری تولید ماهانه ۷۰ هزار دستگاهی و شکست رکورد تولید در سه ماه پایانی امسال می‌رود تا یکی از بهترین سال‌های صنعت خودروسازی در کشور را رقم بزند.

اما برنامه تولید ایران خودرو در سال آینده نیز رسیدن به تولید ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو است، هدف‌گذاری بزرگی که تحقق آن علاوه بر سرمایه‌گذاری برای افزایش ظرفیت تولید در برخی قطعات، نیازمند اصلاح شیوه قیمت‌گذاری برای تامین نقدینگی لازم خودروساز و شبکه تامین است.

البته ایران خودرو در سال جاری به منظور تحقق جهش تولید و افزایش تیراژ، شناسایی گلوگاه‌های تولید و ظرفیت‌ها برای سرمایه‌گذاری بیشتر را دستور کار قرار داد و با شناسایی گلوگاه‌ها موفق به رفع موانع تولید عبور مستقیم شد چنانچه امروز با افزایش سرمایه‌گذاری به ظرفیت بالاتری برای تحقق رشد تولید دست پیدا کرده است.

با این وجود همچنان کمبود نقدینگی بزرگ‌ترین معضل تولید و زنجیره تامین به عنوان بازوی قوی خودروسازان است، مشکلی که به عنوان یکی از اولویت‌های اصلی در ایران خودرو دنبال می‌شود اما حل آن حمایت سیاست‌گذار را نیز می‌طلبد در حالی که خودروسازی درگیر سیاست‌های تحمیلی است و به عنوان یکی از صنایع پایین دستی کماکان در راس قیمت‌گذاری دستوری قرار دارد در شرایطی که صنایع بالادستی بدون قیمت‌گذاری دستوری و براساس بهای جهانی در حال عرضه محصولات هستند، تداوم سیاستی که سبب شده خودروسازان با زیان انباشته و قطعه‌سازان با حجم بالای مطالبات و مشکل نقدینگی مواجه شوند.

خوشبختانه راهکار عرضه خودرو در بورس کالا در ماه‌های اخیر تا حدودی به قیمت‌گذاری عادلانه‌تر و کاهش زیان انباشته و عرضه خودرو با قیمت واقعی کمک کرد، مسیری که اگر چه با سنگ‌اندازی‌های زیادی مواجه شده اما ظرف مدت کوتاهی با غلبه بر مشکل نقدینگی به عنوان یکی از گلوگاه‌های تولید خودروساز و قطعه‌ساز، به‌روزرسانی قراردادهای قطعه‌سازان و تسویه مطالبات و اجرای پروژه تامین مالی زنجیره تامین در ایران خودرو را همراه داشته است.

هدف‌گذاری ایران خودرو برای تولید ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲، تصمیم ارزشمند دیگری در شرایط تحریم محسوب می شود، هدفی که با هم‌افزایی و بسیج جهادگران شبکه تامین، اصلاح قرارداد فروش قطعه سازان و آمادگی خطوط تولید سازندگان می‌تواند اهداف تعیین‌شده در ایران خودرو به ویژه افزایش کمی و کیفی خودروها را عملی کند.

بی‌تردید ترکیب چنین تیراژ بالایی همراه با عرضه محصولات جدید در سال آینده و تداوم سیاست فروش خودروسازان در بورس کالا، شرایط بهتری را برای متقاضیان واقعی بازار خودرو فراهم خواهد کرد، شرایطی که با حذف کامل قرعه‌کشی و قیمت‌های دستوری و ایجاد تعادل در بازار به منطقی شدن قیمت‌ها و رضایت خودروساز و خریدار و سهامداران منجر خواهد شد.