به گزارش «پرشین خودرو»، نگارنده به خاطر دارد، حول و حوش هفت سال پیش گران‌ترین خودروی پلاک ملی ایران، مرسدس‌بنز E200 بود. آن زمان می‌گفتند فلانی بنز ۱۰۰ میلیونی دارد. ۱۰۰ میلیون تومان، آن هم با دلاری که هنوز حتی به ۱۰۰۰ تومان نرسیده بود. در این دوره زمانه شما با ۱۰۰ میلیون تومان در حقیقت جزو میلیونرهای جامعه قرار می‌گیرید. اما واقعیت آن است که با این پول تقریباً در تهران نمی‌توانید حتی یک خانه مناسب بخرید. یک خودروی خوب با برند معتبر هم حداقل ۱۵۰ تا ۱۷۰ میلیون تومان می‌ارزد. داستان از کجا شروع شد؟ چندی پیش در مطلبی با عنوان «ناقابل ۶۲۰ میلیون تومان» به بررسی پورشه پانامرا توربو پرداختیم. خودرویی که اکنون رکورددار گران‌ترین محصول پلاک شده ایران است. محصولی آلمانی که توسط شرکت «معین موتور» نماینده رسمی Porsche آلمان فروخته می‌شود. اما استارت بحث امروز چیز دیگری بود. اواخر سال گذشته رسانه‌های حوزه خودرو مطلع شدند که قرار است برند Maserati‌ ایتالیا هم به ایران وارد شود. مازراتی یکی از معروف‌ترین سوپر اسپرت‌سازان دنیا با محصولاتی فوق‌العاده قدرتمند و سریع است. عکس‌ها و تصاویر معدودی که روی اینترنت منتشر می‌شد نشان می‌داد یکی دو دستگاه از این خودروها به صورت گذر موقت آمده‌اند و رفته‌اند اما هیچ‌کدام نتوانستند پلاک رسمی دریافت کنند. گذشت و گذشت تا کم‌کم بحث‌ها جدی‌تر شد. خبر رسید که قرار است شرکتی موسوم به «آرتا تاک موتور» بانی واردات این خودرو شود. بعد از آن، مدتی قضیه مسکوت باقی ماند. تا اینکه مجدداً بحث با ارسال تصاویری از نخستین محموله مازراتی در حدود یکماه پیش در گمرک اردبیل، تازه شد. شنیده‌ها حاکی از آن است که تا این لحظه هنوز طرف ایرانی موفق به مجاب کردن دولت به منظور دریافت پلاک رسمی نشده است. اُپل؛ تجربه‌ای مشابه مدت‌ها پیش «راه و پل دیانا» ادعا کرد نماینده رسمی برند Opel در ایران است. حتی چند دستگاهش را نیز وارد کرد. تعدادی هم به صورت امانی به نمایشگاه‌ها داده شد. اما حتی یک دستگاه هم پلاک نشد. شایعات تایید نشده‌ای به گوش می‌رسد که لوح اعتباری شرکت راه و پل دیانا در شورای اصناف باطل شده است. یک پیش‌بینی اصلاً فرض می‌کنیم که مازراتی نمی‌آید. وقتی مگان کمتر از ۲ هفته ۷۰۰ هزار تومان افزایش قیمت را تجربه می‌کند و به ۴۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان می‌رسد، غیرمنطقی نیست که این پانامرای ۶۲۰ میلیون تومانی طی ماه‌های آینده به ۸۰۰ میلیون تومان نرسد. اما اگر مازراتی توانست پلاک بگیرد آنگاه است که رقابت بین قیمت‌های افسانه‌ای شدیدتر می‌شود. طبق پیش‌بینی‌ها بالاترین مدل این خودرو در صورت دریافت پلاک به قیمتی بالای ۷۰۰ میلیون تومان خواهد رسید. و شک نکنید تا قبل از فرا رسیدن تابستان سال ۱۳۹۲، بازار ایران شاهد یک خودروی یک میلیارد تومانی خواهد بود. بی رودربایستی، بی تعارف به نوشته بازار خبر، آیا الان غریبه‌ای بین ما وجود دارد؟ همه خودی هستیم دیگر. بیایید روراست صحبت کنیم. در جامعه‌ای که افزایش ۱۰۰ هزار تومان قیمت پراید موجی از تبعات را به همراه دارد، عده‌ای محض چشم و هم‌ چشمی، فقط برای تجمل‌گرایی، برای بیشتر دیده شدن،‌ برای پنهان کردن عقده حقارت، برای نشان دادن منش اروپایی و فقط برای جلب توجه دیگران چنین پول‌هایی خرج می‌کنند. بازار فرصت‌ طلب هم با سودجویی از این ضعف فرهنگی مدام قیمت‌ها را بالا می‌برد. چون مشتری این خودروها فراگیر نیستند ، دولت هم آنچنان روی این داستان حساس نیست.