به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از واحد مرکزی خبر، در اندونزی روزانه صدها موتورسیکلت از خط تولید کارخانه ها به نمایندگی های فروش در سراسر کشور منتقل می شود. در شهرهای بزرگی مانند جاکارتا که هشت میلیون و پانصد هزار نفر جمعیت دارد و ترافیک در ان به مشکلی روزانه تبدیل شده است، مردم به طور فزاینده ای به استفاده از موتور روی اورده اند. در سال 1999، شمار موتورسیکلت های فروخته شده در اندونزی کمتر از پانصد هزار دستگاه بود. این در شرایطی است که طبق امار اتحادیه صنایع تولید موتورسیکلت اندونزی،امسال حدود شش میلیون و چهارصد هزار دستگاه موتور سیکلت وارد خیابان های این کشور شده اند که بیست تا سی درصد انها در خیابان های جاکارتا تردد می کنند. بنا به اعلام سازمان بین المللی نظارت شغلی BMI، فقط در جاکارتا برای یک میلیون و سیصد و شصت هزار موتور، پلاک صادر شده و این رقم رو به افزایش است. فروشندگان موتورسیکلت نیز می گویند میزان تقاضا برای این وسیله نقلیه به علت افزایش جمعیت طبقه متوسط و ارزان قیمتی موتور، رو به افزایش است. شرکت هوندا هم اینک برای پاسخگویی به میزان بالای تقاضا در بازار، برای افزایش پنجاه درصدی ظرفیت تولید سالانه موتورسیکلت تا پایان سال دو هزار و ده برنامه ریزی کرده است. برای مردم اندونزی، موتورسیکلت نه تنها ارزان قیمت است بلکه سبب می شود تا انها در ساعات ازدحام خیابان ها زودتر به مقصدشان برسند. ریو اوجاهان هارهاپ که کارمند سی و پنج ساله شرکتی دولتی است، می گوید با موتور زمان رسیدن به محل کار تقریبا نصف می شود. مسیر خانه تا اداره با موتور حدود سی تا چهل و پنج دقیقه راه است اما با خودرو بین یک ساعت و نیم تا دو ساعت در راه خواهم بود. با وجود این، استفاده از موتور در بهترین حالت فقط راه حلی مقطعی برای معضل ترافیک جاکارتا است. شمار خودروها در اندونزی هر روز در حال افزایش است اما ساخت خیابان های جدید به کندی صورت می گیرد. هم اکنون نرخ افزایش شمار خودروها در جاکارتا که حدود 662 کیلومتر مربع مساحت دارد به یازده درصد رسیده است. کارشناسان مسائل شهری معتقدند اگر هم اینک اقدامی صورت نگیرد، شمار خودروهای شخصی تا چهار سال دیگر به بیش از دو میلیون و صد و پانزده هزار دستگاه و تعداد موتورسیکلت ها به بیش از هفت میلیون دستگاه خواهد رسید و انگاه معضل ترافیک جاکارتا دیگر حل شدنی نیست. هم اکنون مقامات پایتخت اندونزی سرگرم برنامه ریزی برای حل این مشکل هستند. فوزی بوو، فرماندار جاکارتا می گوید این وظیفه من است تا وسیله حمل و نقل جایگزینی را برای مردم فراهم کنم. زمانی که حمل و نقل عمومی پاسخگوی نیاز مردم باشد انگاه می توان استفاده از موتورسیکلت و خودروهای شخصی را محدود کرد. مجموع طول خیابان های ساخته شده در جاکارتا هم اینک فقط 7650 کیلومتر است و سالانه فقط یک دهم درصد به طول انها افزوده می شود.