به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس برآورد آژانس خبری اتو اینفورم، حاشیه سود صنعت خودروی بزرگترین اقتصاد آمریکای لاتین، یعنی برزیل، 10 درصد قیمت خودرو است در حالی که متوسط جهانی حدود 5 درصد است. خودروسازان برزیلی می گویند بالا بودن قیمت خودرو در این کشور به خاطر بالا بودن مالیات و عوارض و هزینه های سنگین تولید است در حالی که مطالعات اخیر نشان داده است که حاشیه سود بالای خودرو نیز در بالاتر بودن قیمت خودرو در برزیل مؤثر است. در ایالات متحده خودروی مدل کرولای تویوتا 16 هزار و 200 دلار به طور متوسط فروخته می شود و مالیات حدود 6 تا 9 درصد قیمت کل خودرو را تشکیل می دهد و حاشیه سود خودروساز حدود 3 درصد و بقیه هم هزینه های تولید است. در همین اثنا در برزیل، مصرف کنندگان همین خودرو 28 هزار و 600 دلار می پردازند. از این مبلغ 32 درصد مربوط به مالیات و 10 درصد حاشیه سود خودروساز است. در دنیا فقط 16 درصد از قیمت هر خودرو را مالیات و عوارض تشکیل می دهند. تحلیل گران خودرو می گویند بالا بودن حاشیه سود در کشورهای توسعه یافته کاملاً طبیعی است. با ورود خودروسازان بزرگ به کشورهای در حال توسعه و با افزایش رقابت این حاشیه سود به شدت کاهش می یابد. در سال گذشته دولت برزیل مالیات واردات خودرو را برای حمایت از صنعت خود 30 درصد افزایش داده است. به همین دلیل رقابت خودروسازان بزرگ در برزیل باعث کاهش شدید حاشیه سود خودروسازان این کشور نشده است.