به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای صنعت، هر چند دستور رییس جمهور به بانک مرکزی مبنی بر اختصاص ارز مبادله ای به خودروسازان کشور، به نوعی عطف توجه دادن تحلیلگران برای بازگشت به مدار واقعیت های بازار و کنایه ای بود به کسانی که بدون تحلیل هزینه فایده ی تولید، انتظار کاهش قیمت محصولات خودرویی را دارند. در خصوص کاهش قیمت خودرو، اگر از نقش دلالان بگذریم، موارد ذیل قابل توجه است: 1-الفبای بازار و فعالیت در حوزه اقتصاد خرد تجربی فعالان این حوزه را به اندازه ای سازمان و سامان می دهد که از نظر پارتو این تنها فعالان اقتصادی هستند که کنش 100 در 100 عقلانی دارند. کنش عقلانی در ادبیات جامعه شناشی، آن کنشی است که هم رفتار و هم هدف دارای جهت منطقی است، بر اساس این مفروض یک تولید کننده، در کنار ارایه خدمات اجتماعی، هدف خود را کسب سود تعریف می کند و رفتار خود را برای رسیدن به این مقوله بازتعریف و تنظیم می کند. وقتی نسبت قیمت ها به هم می خورد، جا برای خرید برخی کالاها از سبد هزینه های خانوار تنگ شده و از سبد بیرون می افتند، خودرو از این جمله است، زیرا در برابر کالاهای ضروری جایگاه کم اهمیت تری دارد. اولین گروه از فعالان اقتصادی که از خروج خودرو از سبد خرید خانوار زیان می بینند، خودروسازان هستند، زیرا میزان فروش کاهش یافته و به همان نسبت از سود آتی محروم خواهند شد، ادامه این روند می توان حتی بنگاه را به نقطه تعطیلی بکشاند، موضوعی که خواسته خودروسازان نیست، پس برای افزایش قیمت های اخیر از سوی خودروسازان تنها یک دلیل باقی می ماند؛ واقعیت های بازار. 2- واقعیت های بازار جهت دهنده به رفتار های قیمتی است، عرضه و تقاضا واقعیت محض بازار است. وقتی قیمت در بازار مواد اولیه تا بیش از 2 برابر بالا می رود، رفتار عرضه کننده چگونه باید باشد؟ بر اساس گفته های میرخانی رشتی تا 87 درصد از قیمت خودرو را قیمت قطعه تشکیل می دهد که تابیش از 2 برابر افزایش قیمت داشته اند. 3-بر اساس اظهارات گوناگون مسوولان صنعتی، بخشی از مواد اولیه تولید خودرو های ملی وارداتی است و در خودروهایی نیز که تحت لیسانس تولید می شوند نیز بخش قابل توجهی از قطعات وارداتی است، تنظیم بازار ارز هم که در ید قدرت خودروسازان نیست، وقتی ارز هزار تومانی تا 400 درصد جهش قیمتی پیدا می کند، چه کسی می تواند وضع موجود را مدیریت و قیمت را ثابت نگه دارد؟! آیا اتاق مبادلات ارزی توانست قیمت ارز ارایه شده را کاهش دهد؟ 4-بر اساس خبرهای که خودروسازان می دهند، تا کنون تقریبا نه ارز مرجع گرفته اند و نه ارز مبادلاتی؟ معلوم نیست آنها چه چیزی را باید مدیریت کنند و چگونه برای کاهش قیمت خودرویی که ارزبری قابل توجهی دارد برنامه ریزی کنند؟ 4-علی رغم افزایش قیمت خودروهای داخلی، اما نسبت قیمت آنها در برابر خودروهای وارداتی نه تنها تغییر نکرده که ضریب افزایشی به مراتب کمتر داشته و بازار را برای واردکنندگان خودرو جذاب تر کرده است، بعید نیست این تلاش ها برای کاهش قیمت خودرو سو دادن به تصمیمات برای تسهیل واردات خودرو باشد! 5-خوب است مسوولانی که احتمال کاهش قیمت خودرو را مطرح می کنند، برای مردم تبیین کنند که چرا بین قیمت خودرو در حاشیه بازار و قیمت کارخانه کماکان اختلاف معنادار وجود دارد؟ 6-شایسته است سازمان حمایت آمار کالاهایی را که پس از نوسانات ارزی افزایش قیمت داشته اند منتشر کند، در این صورت اگر استدلال مسوولان مبنی بر کاهش قیمت خودرو درست باشد، بخش صنعت کشور توسط عده ای مدیریت می شود که با این علم بیگانه اند و در صورت اخیر جایگاه مسوولان ارشد در این انتصابات چیست؟ باید مسوولان کاری کنند تا این کالای اقتصادی از بازار مکاره سیاست به زادگاهش برگردد تا همه چیز بر روال منطقی اش پیش رود.