به گزارش «پرشین خودرو»، چند ماهی است که ضرب‌المثل قوز بالا قوز برای این خودروها کاملا صدق می‌کند، زیرا زمانی نگرانی مردم در خصوص کیفیت نامناسب خودروهای داخلی بود، اما اکنون افزایش بی‌رویه قیمت بدون بالارفتن سطح کیفیت آن‌ها، نگرانی بیشتری را موجب شده است. طی ماه‌های اخیر صنعت خودروسازی در ایران نشان داده که آن قدرها هم استقلال صنعتی ندارد و حتی ساده‌ترین و پیش‌پا افتاده‌‌‌‌‌‌ترین خودروهای داخلی نیز نتوانسته‌اند در مقابل افزایش نرخ ارز مقاومت نشان داده و از آن تاثیر زیادی نپذیرند. این صنعت یکی از صنایعی است که می‌توانست راه‌های رشد و توسعه اقتصادی را برای کشور هموار سازد، اما اکنون به معضلی تبدیل شده؛ معضلی که موجب شده به دل‌مشغولی خیلی از افراد تبدیل شود و قصه فروش کم فروشندگان و کاهش قدرت خرید خریداران این‌بار برای این محصول تکرار شود. در این میان با توجه به رشد چند برابری نرخ ارز، هزینه‌های واردات خودرو نیز به شدت افزایش یافته است؛ از سوی دیگر قطعات وارداتی استفاده شده در تولید خودرو موجب افزایش غیرمنطقی قیمت‌ها شده و این افزایش قیمت‌ها در حالی است که تغییری در ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخلی نشده است. خریداران خودرو نیز به علت این‌که مجبورند خودروهای خریداری شده را با نرخ‌های جدید تحویل بگیرند، به شدت ناراضی هستند؛ این در حالی است که شرکت‌های خودروساز بیشترین منفعت را از این وضعیت می‌برند. به گزارش ایسنا، اخیرا برای جلوگیری از افزایش قیمت‌ها و کاهش آن پیشنهادهای زیادی داده شده که از جمله آن‌ها می‌توان به افزایش میزان تولید داخلی، اعطای ارز مبادله‌ای و تقویت اعتبار و ارزش پول ملی اشاره کرد. به دنبال بحث‌هایی پیرامون این قضایا، مدیران ارشد صنعت خودروسازی اظهار داشته‌اند در صورتی قیمت‌ها را کاهش می‌دهند که بانک مرکزی ارز مبادله‌ای خودروسازان را تامین کند و از سوی دیگر نیز شرایط پرداخت تسهیلات به فعالان این صنعت اصلاح شود. کاهش 10 تا 20 درصدی قیمت خودرو در آینده همه جا بر سر زبان‌ها افتاده است. گاهی در خبرها از کاهش قیمت‌ها سخن می‌گویند و گاهی از افزایش آن و در این میان سردرگمی، عدم ثبات و نبود یک برنامه‌ریزی دقیق بیش از همه چیز به چشم می‌خورد و تنها نتیجه‌ای که از این قضایا حاصل می‌شود بهت و حیرت و چراهای بسیاری است که در ذهن نقش می‌بندد؛ سوال‌هایی از این قبیل که اگر شرکت‌های خودروسازی در سطح جهان حرفی برای گفتن ندارند، چرا حداقل در داخل کشور نمی‌توانند خودکفایی لازم را کسب کنند و تا این حد وابسته به وضعیت نرخ ارز نباشند. برای جویا شدن از علت اصلی گرانی‌ها و میزان فروش طی این دوره به سراغ علی‌اکبر کمیلی، مدیر نمایندگی فروش خودرو در اهواز می‌رویم؛ وی اظهارکرد: حدود 80 درصد قطعات تولیدی شرکت‌های خودروسازی وارداتی است و این امر موجب می‌شود با بالارفتن نرخ ارز، قیمت این قطعات نیز افزایش یابد؛ از سوی دیگر فلزات مورد استفاده برای تولید 20 درصد قطعات داخلی، از جمله‌آلومینیوم، چدن و قلع وارداتی هستند و این امر موجب بالابردن قیمت تمام شده قطعات می‌شوند. کمیلی ادامه‌داد: در حال حاضر میزان فروش بیش از 50 درصد کاهش یافته و اگر پیش از این در ماه 100 خودرو فروخته می‌شد، هم‌اکنون 20 تا 30 خودرو به فروش می‌رسد؛ البته در مقابل فروش خودروهایی که خیلی با افزایش قیمت مواجه نشده‌اند، مناسب‌ است. وی افزود: به نظر نمی‌رسد قیمت‌ها از این بیشتر افزایش یابند، زیرا قدرت خرید مردم به شدت کاهش یافته و با وجود این‌که از کاهش قیمت نیز زیاد صحبت می‌شود اما امکان کاهش نیز به‌طور قابل ملاحظه‌ای وجود ندارد و تاکنون اقدامی اساسی در خصوص آن صورت نگرفته و از لحاظ زمانی نیز از آن جایی‌که به روزهای آغازین سال نزدیک می‌شویم، مانند سال‌های گذشته قیمت‌ها کاهش نمی‌یابد. مدیر نمایندگی فروش خودرو در اهواز خاطرنشان‌کرد: با ساخت قطعات وارداتی در داخل کشور و تخصیص ارز مبادلاتی می‌توان قیمت خودرو را کاهش داد. علیرضا رضوی، مدیر فروش گروه قطعات تولیدی خودرو تهران نیز در خصوص تخصیص ارز مبادله‌ای عنوان‌کرد: قطعات خودرو جزؤ اولویت‌هایی هستند که ارز مبادله‌ای به آن‌ها تعلق خواهد گرفت؛ اگر این امر صورت گیرد کاهش قیمت به‌گونه‌ای می‌شود که تا 40 درصد با ارز آزاد متفاوت خواهد بود. وی تصریح‌کرد: صددرصد قطعات ایران‌خودرو از شرکت‌های داخلی خریداری می‌شود و قطعه‌سازان تمام مواداولیه مورد نیاز خود را از خارج وارد می‌کنند و بعد آن را با مونتاژ به ایران‌خودرو تحویل می‌دهند؛ به‌همین علت با افزایش نرخ ارز قیمت مواداولیه نیز افزایش می‌یابد. رضوی افزود: در گذشته 65 درصد قطعات مورد نیاز شرکت‌های خودروسازی در داخل تولید می‌شد اما به دلیل بالا بودن بهای تمام شده و عدم توان خرید از سوی ایران‌خودرو، قطعات چینی جایگزین شد که با این کار هم به تولید لطمه خورد و هم قیمت‌ها افزایش یافت. مدیر فروش قطعات تولیدی خودرو تهران خاطرنشان‌کرد: از آنجایی که 90 درصد صنعت خودروسازی به واردات وابسته است، نمی‌توان در خصوص افزایش یا کاهش قیمت‌ها پیش‌بینی کرد و همه چیز به میزان نرخ ارز بستگی دارد. هنگامی که به سراغ اتحادیه معاملات اتومبیل اهواز می‌رویم، عادل مشعلی، عضو این اتحادیه با گلایه از پایین بودن سود معاملات، اظهارکرد: با وجود افزایش قیمت اتومبیل طی ماه‌های اخیر، سود معاملات نه‌تنها افزایش نیافته، بلکه روند کاهشی را نشان می‌دهد که از دلایل آن می‌توان به حجم معاملات و کاهش خرید و فروش اشاره‌کرد؛ زمانی که قیمت‌ها افزایش یابد اما مردم قدرت خرید کافی نداشته باشند این افزایش قیمت هیچ سودی را به دنبال نخواهد داشت. وی ادامه‌داد: هزینه‌های خرید نیز افزایش یافته است، به‌گونه‌ای که هنگام فروش اتومبیل باید مبلغ هنگفت دیگری بابت خرید اتومبیل جایگزین آن پرداخت و این امر هزینه‌های زیادی را به همراه دارد. عضو اتحادیه معاملات اتومبیل اهواز تصریح‌کرد: ماشین‌هایی که اکنون بیش از بقیه خرید و فروش می‌شوند شامل پراید، پژو پارس، پژو 405 و ماشین L90 می‌باشند که البته میزان خرید و فروش این ماشین‌ها نیز چشم‌گیر نیست اما نسبت به سایر اتومبیل‌ها وضعیت بهتری دارند. در پایان سری هم به یک نمایشگاه خودرو می‌زنیم و با امید حداد، مدیر نمایندگی ایران خودرو در اهواز هم صحبت ‌شدیم؛ وی عنوان‌کرد: در حال حاضر بیشترین میزان فروش مربوط به خودروهایی چون پژو پارس، پژو 405 دوگانه‌سوز و پژو 206 می‌باشد که طی 5 تا 6 ماه گذشته 7 تا 8 میلیون تومان افزایش قیمت داشته‌اند. همچنین خودروهایی چون پژو پارس ELX با فروش 37 میلیون تومان نسبت به سایر خودروها کمترین میزان فروش را دارد. حداد تصریح‌کرد: هم‌اکنون بین 20 تا 30 درصد افراد به دلیل تعویض خودروی سابق خود اقدام به خرید می‌کنند و سایرین، افرادی هستند که با وجود افزایش قیمت اقدام به خرید می‌کنند. همچنین میزان فروش در اسفندماه امسال همانند سال‌های گذشته نیست و این میزان با کاهش روبه‌رو بوده است. نباید از یاد ببریم تعیین ساز و کار نامناسب برای حمایت از صنعت خودروسازی، ضرر و زیان قابل ملاحظه‌ای را متوجه همگان می‌‌سازد؛ با افزایش قیمت مواداولیه و قطعات تولیدی خودرو، هم صنایع خودروسازی و هم خریداران متضرر می‌شوند و بنابراین اقدام جهت یک برنامه‌ریزی دقیق برای حل مشکلات مربوط به این صنعت ضروری است. به نظر می‌رسد امید مصرف‌کنندگان برای کاهش قابل توجه قیمت خودرو به شدت کاهش یافته است و خریداران چشم‌به‌راه اصلاح کارآمد مصوبه قیمت‌گذاری خودرو هستند؛ با این وجود افزایش قیمت این محصول برای هیچ کسی خوشایند نیست. پیش‌بینی‌ قیمت خودرو در سال آینده مبهم و نامعلوم است و باید منتظر بود و دید در روزهای آینده خودروسازان چه میزان تلاش دارند که قیمت‌های رسمی کارخانه را کاهش دهند. بار دیگر اگر در شب دقت ‌کنیم، به نظر می‌آید خودروها در امتداد هم سعی دارند افزایش قیمت خود را به رخ هم بکشند و این سوال در ذهن شکل می‌گیرد که اگر با هزاران راهکار متفاوت قیمت خودروها کاهش یابد و پرایدی که زمانی قیمت آن 7 میلیون تومان بوده و حال مثلا به 15 میلیون برسد، آیا برای مردم رضایت‌بخش خواهد بود؟