به گزارش «پرشین خودرو»، محمد علی شاعری افزود: گزارشهایی داریم که نشان می دهد خودروسازان به جای اینکه در پی تغییر کیفیت خودرو باشند، به دنبال تغییر مصوبه سال ۹۰ هستند. وی با اشاره به اینکه کشورهایی مانند چین و ژاپن از آغاز سال ۲۰۱۴ موظف به تولید خودروهای با استاندارد یورو ۶ هستند، به واحد مرکزی خبر گفت: متاسفانه خودروسازان سه دوره است که به بهانه محدودیت های اقتصادی و مهندسی هنوز به دنبال راههایی هستند که خودروها را با استاندارد یورو ۲ تولید کنند. شاعری با بیان اینکه هزینه ارتقای استاندارد خودروها بیشتر از ۷۰۰ تا ۸۰۰ میلیارد تومان نخواهد شد، گفت: بررسی ها نشان می دهد خودروسازان هم توان اقتصادی و هم توان مهندسی خوبی برای ارتقای استاندارد دارند. وی به طرح جامع کاهش آلودگی هوا که مصوب هیئت دولت است، اشاره کرد و گفت: بر اساس این مصوبه، نیروی انتظامی از ابتدای سال ۹۲ از شماره گذاری خودروهای با استاندارد یورو ۲ خودداری کرده است. قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه حدود ۴۰ درصد از روزهای سال ۹۱ در شهرهایی مانند تهران و اصفهان در شرایط نامطلوب بوده است، افزود: هیچ اولویتی در کشور در حوزه محیط زیست و سلامت، مهمتر از کنترل آلودگی هوا نیست. شاعری گفت: سازمان حفاظت محیط زیست همواره بر رعایت استانداردهای زیست محیطی و سلامت مردم تاکید و همواره تلاش می کند در این مسیر حرکت کند. قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه حدود ۸۲ مدل خودرو در کشور تولید می شود، از ارتقای کیفیت ۳۰ درصد از این خودروها مانند مگان، تندر، تیانا، سوزوکی و خودروهای تولید گروه بهمن خبر داد و افزود: بر اساس قانون، شماره گذاری خودروهایی که با استاندارد یورو ۴ تولید می شود از سال ۹۲ بلامانع است. شاعری با اشاره به اینکه آزمایش های اولیه برای حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد خودروهای دیگری که در کشور تولید می شود انجام شده است، گفت: بررسی ها نشان می دهد این خودروها می توانند با استاندارد یورو ۴ تولید شود.