به گزارش «پرشین خودرو»، بعد از آن که شرکت فورد با معرفی صفحه لمسی «مای فورد تاچ» با نارضایتی مشتریان مواجه شد و در گزارشهای مشتریان امتیاز پایین گرفت در یک اقدام رو به عقب دوباره روی داشبورد از دکمه های قدیمی شبیه رادیو های عهد عتیق استفاده کرد. اما آیا ضعف مشتریان در وفق پذیری و عدم آمادگی برای پیچیدگی های دنیای امروز باعث عقب نشینی خودروسازان از فناوری های جدید می شود؟ درست برعکس برخی از امکاناتی که امروز در خودروها وجود دارد به زودی منسوخ خواهند شد. در این جا به 11 مورد از تجهیزاتی که به زودی منقرض می شوند اشاره شده است. دنده دستی: سیستم انتقال قدرت و گیربکس معمولی در رأس فهرست فناوری های رو به انقراض خودرو است و از سه پدال زیر پای راننده به قطع و یقین یک پدال حذف خواهد شد. سیستم انتقال قدرت خودکار هم کم مصرف تر است، هم برای راننده راحتی و سادگی ایجاد می کند و چون دنیا به این سمت رفته ارزانتر هم شده است. با توجه به این که مشتریان به دنده اتوماتیک روی آورده اند به تدریج دنده دستی منقرض خواهد شد. کلید: با هوشمند شدن تلفن ها و امکان نصب نرم افزارهای کاربردی (معروف به اَپ) دیگر بیشتر کنترل خودرو از طریق تلفن همراه صورت می گیرد. از باز کردن در ها من جمله صندوق عقب گرفته تا روشن و خاموش کردن خودرو و غیره از طریق تلفن همراه و ابزارهای کنترل از راه دور ممکن شده به همین دلیل کلید هم جزو فناوری های رو به انقراض خودرو است. شیشه بالابر دستی: هنوز هم بعضی از خودروهای ارزان قیمت شیشه بالابر دستی دارند. اما دل هیچ کس برای شیشه بالابر دستی تنگ نمی شود. به خصوص که شیشه بالابر برقی در سال 1948 اختراع شد و دیگر وقت آن رسیده است که به طور کامل شیشه بالابر دستی از رده خارج شود. آنتن: آنتن های برقی که در بیرون خودرو نصب شده و با دکمه بالا و پایین می روند مخصوصا برای امواج اف ام دیگر به تاریخ پیوسته اند. اکنون آنتن ها را در شیشه عقب جاسازی کرده اند و چون قرار است دریافت کننده امواج جی پی اس هم باشند دیگر صرف نمی کند که خودروسازان هم شیشه های امروزی را استفاده کنند و هم آنتن برقی قدیمی به کار بگیرند. اگر هم آنتن برقی به حیات خود ادامه بدهد قطعا در خودروهای پلیس خواهد بود. ترمز دستی: ترمز دستی خیلی وقت است که جای خود را به ترمز های الکتریکی داده است. به عبارت دقیق تر از سال 2001 رنو در خودروی ول ساتیس از ترمز پارکینگ برقی به جای ترمز دستی استفاده کرد. اتفاقا انقراض این نوع ترمز بستگی زیادی به انقراض دنده دستی دارد چون از زمان معرفی سیستم انتقال قدرت اتوماتیک دیگر نیازی به ترمز دستی نبوده، به جای آن یک فناوری جدید به نام "hill hold" مورد استفاده قرار می گیرد که خودرو را در سرازیری ها و سربالایی ها کنترل می کند. تایرهای بایس پلای: با آمدن تایرهای رادیال در عمل بایس پلای ها منقرض شدند. تایرهای رادیال در سال 1915 اختراع شد میشیلن آن را در سال 1946 به کار گرفت اما خودروسازان دیترویت از آن بیزار بودند چون پرهزینه بود و رانندگی را خشک تر می کرد و خودروسازان را ناچار می کرد در سیستم تعلیق خودرو دست ببرند. اما از سال 1983 دترویتی ها دست از سر سختی برداشتند و به تدریج شاهد انقراض تایرهای نسل قدیم خواهیم بود. صندلی های یکسره جلو: معلوم نیست این آمریکایی ها چه اصراری داشتند که برای سرنشین های جلو هم صندلی یکسره نیمکت مانند به کار می گرفتند با این که دست و پای خودشان راهم برای نصب ابزارها و فناوری های جدید می گرفت. ضمن آن که نصب کمربند ایمنی و غیره را هم سخت تر می کرد. اما اکنون شورولت امپالا هم خریداری کنید دیگر در آن صندلی جلو یکسره و نیمکت مانند نیست. سقف تاشوی بی ستون: در قدیم خودروهای کانورتیبل بدون ستون سقف مرکزی ساخته می شدند اما از دهه 1970 رو به انقراض گذاشتند. امروزه به جای آن که این ستون را به طور کامل حذف کنند آن را به کار می گیرند اما به نحوی که جلوی چشم نباشد. سرعت شمار 55 مایل در ساعت: بر اساس قوانین آمریکا سرعت بالای 55 مایل در ساعت غیرمجاز است و خودروسازان موظف بودند روی کیلومتر شمار خودرو این محدودیت سرعت را به هر نحوی به راننده اخطار بدهند. اما چون تأثیر روی رفتار رانندگان ندارد د رعمل سرعت شمارهایی که امروز ساخته می شوند تا 160 مایل در ساعت را هم نشان می دهند هر چند که نصف این مقدار هم مجاز نیست. تایر زاپاس: بله درست شنیدید تایر زاپاس هم به زودی منقرض می شود. اما نه آن که هیچ فکری به حال تایر پنچر شده نشده باشد. اما سالیان سال است که خودروسازان می دانند تایر زاپاس هم هزینه و وزن اضافه برای خودرو است و هم تعویض تایر پنچر یک فرایند پردردسر و کثیف برای راننده است. برخی از خودروسازان به فکر یک لایه محافظ هستند که مثل دونات دورتادور تایر پنچر را می گیرد تا خودرو به یک تعمیرگاه برسد. برخی هم خودرو را طوری طراحی می کنند که با همان تایر پنچر خود را به تعمیرگاه برساند بدون آن که آسیب جدی به تایر برسد. پنجره لچکی: دیگر قرار نیست فضای بین پنجره سرنشین عقب خودرو تا ستون شیشه عقب خودرو را یک پنجره دیگر به نام لچکی پر کند. شاید فقط سیگاری ها دلشان برای این لچکی تنگ شود والا از همان دهه 1960 به بعد یا حذف شد یا دیگر باز نمی شود و فقط نقش آوردن نور به داخل کابین را دارد که آن هم قابل صرف نظر کردن است. ضمن آن که حذف آن کاهش هزینه و بر روی زیبایی خودرو اثر دارد.