به گزارش «پرشین خودرو»، اکنون همه کارشناسان ترافیک متفق‌القول هستند که بحران ترافیک تبریز دو عامل بیشتر ندارد: نبود ناوگان کارآمد حمل و نقل عمومی و عدم فرهنگ‌سازی و فقر فرهنگی!

مبنای نبود آموزش‌های همگانی در زمینه ترافیک را می‌توان در آماری یافت که معاون عمرانی فرمانداری تبریز آنها را ارائه می‌دهد.

سهم نه چندان قابل قبول 60 درصدی ناوگان حمل و نقل عمومی در اهداف سفرهای درون شهری تبریز یکی از مهم‌ترین نشانه‌های خلاهای مهم در این حوزه است.

از سوی دیگر آمار دیگری حکایت از آن دارد که شهروندان تبریزی این روزها تنها سفر کردن آن هم با خودرو شخصی را به استفاده از تاکسی‌ها با کرایه بالا و اتوبوس‌های شلوغ و کم پیدا ترجیح می‌دهند! بر اساس برآوردهای انجام شده ضریب سرنشین خودروهای شخصی در سفرهای درون شهری تبریز معادل 1.57 نفر است. این رقم به این معنی است که بسیاری از خودروهای شخصی در حال تردد تبریز عمدتا تک سرنشین هستند. موضوعی که می‌تواند برکلاف سردرگم ترافیکی تبریز، گره‌کور دیگری بیندازد.

روزانه 3 میلیون سفر

معاون برنامه‌ریزی و عمرانی فرماندار تبریز گفت: سرانه سفرهای درون شهری مردم این شهر 1.9 درصد است.

احمد اسدی در جلسه بررسی مسائل و مشکلات اجرای طرح محدوده ترافیک مرکزی تبریز افزود: به طور متوسط روزانه سه میلیون سفر درون شهری بدون بازگشت به منزل توسط تبریزی‌ها انجام می‌شود که اغلب این سفرها به هسته مرکزی شهر صورت می‌پذیرد.

وی بیشترین هدف سفرهای درون شهری در تبریز را مربوط به سفر کاری با 32 درصد اعلام و اظهار کرد: سفر با هدف دید و بازدید و انجام کار شخصی، تحصیل، خرید، تفریح و مراجعه به ادارات به ترتیب با 18، 17، 13، شش و سه درصد در رده بعدی قرار دارند.

اسدی اضافه کرد: 9 درصد از اهداف سفرهای درون شهری تبریز سایر موارد غیرضروری را شامل می‌شود.

سهم حمل و نقل عمومی؛ تنها 60 درصد

معاون فرماندار تبریز سهم حمل و نقل درون شهری عمومی از سفرهای درون شهری تبریز را 60 درصد و خودروهای شخصی را 40 درصد اعلام کرد.

به گزارش فارس، اسدی گفت: بر اساس برآوردهای انجام شده ضریب سرنشین خودروهای شخصی در سفرهای درون شهری تبریز معادل 1.57 نفر است.

تردد روزانه 400 هزار خودرو در تبریز

وی حجم بالای ترافیکی در محدوده مرکزی تبریز را یکی از دلایل اصلی اجرای طرح ترافیک عنوان و اظهار کرد: هم اکنون روزانه 400 هزار دستگاه خودرو در سطح خیابان‌های این کلانشهر تردد دارند که بخش عمده‌ای از آنها در مسیرهای مرکزی شهر تردد می‌کنند.

اسدی با بیان اینکه طرح محدوده ترافیکی تبریز از اوایل خرداد ماه 93 شروع می‌شود، گفت: با اجرای این طرح علاوه بر اینکه شاهد کاهش حجم ترافیک در هسته مرکزی خواهیم بود، به میزان قابل توجهی از آلودگی هوای تبریز نیز کاسته می‌شود.

در این نشست مقرر شد ادارات و سازمان‌هایی که در محدوده این طرح واقع شده‌اند تا 15 فروردین ماه 93 نکته نظرات و پیشنهادات خود را به دبیرخانه طرح ارایه کنند.

کاهش 15 درصدی آلودگی هوا با اجرای طرح محدوده ترافیکی تبریز

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کلانشهر تبریز متعقد است با اجرای طرح محدوده ترافیکی شاهد کاهش 15 درصدی آلودگی هوا و 24 درصد ترافیک محدوده مرکزی شهر خواهیم بود که این امر مستلزم افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی به خصوص اتوبوسرانی است.

یعقوب وحیدکیا در خصوص طرح محدوده ترافیکی تبریز با اعلام این مطلب گفت: طرح محدوده ترافیکی شهر تبریز بعد از مطالعات طرح جامع حمل و نقل و ترافیک این شهر در سال 85 و با بررسی انواع سفرهای درونشهری تبریز برای حل مشکلات ترافیکی هسته مرکزی شهر تبریز پیشنهاد گردیده بود که پس از بررسی دقیق توسط کارشناسان معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز و پس از تکمیل مطالعات، این طرح مراحل بررسی خود را طی کرد و پس از تصویب در شورای ترافیک شهرستان، استان و شورای عالی ترافیک کشور و موافقت با کلیات موضوع در شورای شهر تبریز، توسط وزیر کشور جهت اجرا ابلاغ گردید.

وی افزود: ولی پس از آن در مقاطعی به دلیل بحث سهمیه‌بندی بنزین و هدفمندی یارانه‌ها، در اجرای این طرح تاخیر به عمل آمد.

وحیدکیا در ادامه در مورد ضرورت اجرای طرح محدوده ترافیکی در شهر تبریز گفت: با توجه به حجم و ظرفیت خیابان‌های شهر تبریز و اینکه روزانه بر تعداد خودروهای سطح شهر افزوده می‌شود و احداث و تعریض خیابان‌ها جز اینکه محلی برای انباشت خودروهای شخصی و افزایش ترافیک خواهد شد مشکلی را حل نخواهد کرد و این امر نیز باعث بروز گره‌های کور ترافیکی، اتلاف منابع و انرژی و آلودگی شدید هوا در مرکز شهر که محل ارائه خدمات تجاری، پزشکی و اداری و بازار است خواهد شد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کلانشهر تبریز گفت: با این اوصاف چاره‌ای جز ایجاد محدودیت برای خودروهای شخصی و تک‌سرنشین و عدم ورود این خودروها در ساعات مشخصی از روز به محدوده مرکزی شهر و به‌دنبال آن تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوس و تاکسی بمنظور کاهش ترافیک و کاهش آلودگی هوا را نخواهیم داشت.

وحیدکیا در ادامه با اشاره به اینکه یکی از اولین و مهمترین شروط اجرای طرح محدوده ترافیکی شهر تبریز عزم جدید مدیران استانی و شهری است افزود: طبیعتا آغاز و اجرای هر طرحی در ابتدا با دشواری‌ها و محدودیت‌هایی روبرو خواهد بود که با سعه‌صدر و تحمل برای حل این مسائل می‌توان چاره‌اندیشی کرد و در صورتیکه هر یک از نهادهای دخیل در اجرای محدوده طرح ترافیک تبریز همکاری صمیمانه و کامل را نداشته باشند این طرح بی‌نتیجه خواهد بود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز در خصوص تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی همزمان با اجرای طرح محدوده ترافیک شهر تبریز گفت: در حال حاضر روزانه یک میلیون و ششصد هزار سفر درون‌شهری با اتوبوس و تاکسی انجام می‌گیرد که پیش‌بینی می‌شود با اجرای طرح محدوده ترافیکی شهر تبریز این حجم جابجایی به بیش از 2 میلیون سفر درونشهری برسد.

وی ادامه داد: به همین خاطر تا زمان اجرای طرح محدوده ترافیکی شهر تبریز(خرداد ماه سال 93) با توجه به اینکه پایانه‌های اتوبوسرانی و تاکسی‌رانی در داخل محدوده ترافیکی قرار گرفته‌اند و سیل عظیم مسافران را از نقاط حاشیه‌ای به مرکز شهر انتقال می‌دهند تعداد 200 دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی تبریز افزوده خواهد شد و تاکسی‌های خطی و ون نیز جهت خدمات‌دهی به شهروندان در داخل طرح پیش‌بینی شده است.

وحیدکیا در مورد شناسایی خودروهای شهروندانی که در داخل طرح واقع شده‌اند افزود: در حال حاضر یک سایت اینترنتی جهت دسترسی مردم و دیگر ادارات و نهادها جهت ثبت نام و صدور مجوز تردد به داخل محدوده ترافیکی با رعایت کلیه جوانب در حال آماده‌سازی است ضمن اینکه توسط  شورای شهر اعطای مجوز تردد رایگان برای دارندگان خودروهای واحدهای مسکونی که داخل طرح قرار گرفته‌اند نیز تصویب گردیده است.

وی در ادامه گفت: کنترل وسائط نقلیه در محدوده ترافیکی با استفاده از سیستم‌های مکانیزه انجام خواهد شد و تخلفات از طریق پست به محل سکونت فرد متخلف ارسال می‌گردد که اقدامات مربوط به انجام مناقصه و شناسایی پیمانکار جهت نصب این سیستم‌ها به‌ سرعت در حال انجام است و سعی داریم این تجهیزات را تا قبل از خرداد 93 نصب کنیم.

وحیدکیا در ادامه به فرهنگسازی جهت مشارکت و همکاری شهروندان در اجرای محدوده ترافیکی شهر تبریز اشاره و گفت: در حال حاضر این فرهنگ‌سازی از طریق برنامه‌‌ها و رسانه‌های جمعی آغاز گردیده و از 15 فروردین ماه به مدت 40 روز برنامه‌های مرتبط با این امر از طریق صدا و سیما و برگزاری میزگردها با حضور دستگاه‌های دخیل در این امر از جمله پلیس و شهرداری و شورای شهر و سایر دستگاه‌ها انجام خواهد شد ضمن اینکه طبق قرارداد با اداره پست مقرر شده تا 15 هزار برگ نظرسنجی از طریق آن اداره در اختیار مردم قرار گیرد تا پیشنهادات مردمی در این خصوص جمع‌آوری و مشکلات مربوطه نیز شناسایی و برای آنها راه حل‌هایی ارائه شود.

وی با اشاره به سیاست مدیران شهری جهت به حداقل رساندن استفاده مردم از خودروهای شخصی گفت: بر آنیم که با افزایش ناوگان اتوبوسرانی شرایطی فراهم آوریم که شهروندان با اطمینان، از نزدیکترین ایستگاه اتوبوس محل سکونت خود سفرهای درونشهری خود را انجام دهند ضمن اینکه در صورت استفاده از خودرو شخصی نیز تا کنار خیابان‌های مجاور به محدوده ترافیک، پارکینگ‌های عمومی از جمله پارکینگ‌های سهند، فجر، گلستان، ابریشم، عتیق و چندین پارکینگ خصوصی دیگر موجود است که ظرفیت بالایی جهت استفاده شهروندان دارند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز در خاتمه ابراز امیدواری کرد با همکاری تمامی ارگان‌های ذیربط و شهروندان شاهد اجرای موفقیت‌آمیز این طرح باشیم.