به گزارش «پرشین خودرو»، معاون تولید نیروی محركه ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: موتور «ای.‌اف.7» بسیار پیشرفته است، به همین دلیل تعمیرات آن در شبكه خدمات پس از فروش اهمیت بسیار دارد و ایران خودرو برای تجهیز تعمیركاران به مهارت و دانش لازم، آنان را در خطوط تولید آموزش می دهد. جمشید حیدركندری آشنایی با دقت های مونتاژی و كیفیتی این موتور را از نتایج آموزش تعمیركاران در خطوط تولیدی دانست و افزود: 37 هزار دستگاه اولیه موتور «ای.‌اف.7» هیچ ایراد و برگشتی نداشت، اما بعدها به دلیل عدم تامین بعضی از قطعات نامنطبق با نقشه و استاندارد در داخل كشور، مشكلاتی در این موتور پیدا شد كه نارضایتی مشتریان را در پی داشت. معاون تولید نیروی محركه افزود: از سال گذشته رویه های مربوط به تولید موتور «ای.‌اف.7» به حالت اصلی برگشت، اصلاحات لازم انجام شد و مردم بار دیگر توانستند با خیال راحت بر سمند مجهز به این موتور سوار شوند. كندری متذكر شد: در حال حاضر تعداد تولید روزانه در خطوط موتورسازی ایران خودرو 2200دستگاه انواع موتور است كه قابلیت افزایش تولید روزانه تا سه هزار دستگاه را دارد. وی گفت: خطوط تولید موتورسازی با تغییرات جزیی امكان تولید انواع موتورهای روز جهان را دارد. انبوه سازی موتور «تی.یو.3» وی همچنین ادامه داد: در نیمه نخست سال جاری تولید موتور «تی.یو.3» به مرحله انبوه می رسد و با نصب این موتور برروی پلاتفرم 206 تولید یكی از تیپ های پرطرفدار این محصول كه به واسطه وابستگی صددرصد موتور به پژو فرانسه و در شرایط تحریم از سبد محصولات ایران خودرو خارج شده بود، دوباره از سر گرفته خواهد شد. جانشین قائم مقام تولید گفت: یكی از خطوط ماشین‌كاری سیلندر و سرسیلندر «ایكس.یو.7» در معاونت نیرو محركه، طی پروژه ای برای ماشین‌كاری سیلندر و سرسیلندر «تی.یو.3» تغییر كاربری داده شده است و به زودی، با تامین قطعات خام به مرحله تولید انبوه می‌رسد. وی افزود: سایر الزامات تولید این محصول با عزم و همكاری شركت ساپكو درحال تامین و تدارك است كه تا قبل از نیمه دوم امسال شاهد تولید انبوه این محصول پرطرفدار با مصرف پایین سوخت خواهیم بود. كندری خاطرنشان كرد: علاوه بر تولید موتور، بخش عمده ای از نیاز ایساكو و مشتریان درخصوص درخواست سیلندر و سرسیلندر ماشین‌كاری شده با قیمتی بسیار نازل از قیمت فعلی نیز برآورده خواهد شد.