به گزارش «پرشین خودرو»، بعد از آن که تحقیق و تفحص قانونگذاران آمریکا در خصوص نقص فنی سویچ خودروهای جنرال موتورز بالا گرفت و کار به عذرخواهی مدیر عامل در مجلس کشید، از سطوح بالای مدیریت تا سطح مهندسان زیر ذره بین قرار گرفتند تا بالاخره انگشت ها به سمت یک مهندس به نام ری دوجیورجیو Ray DeGiorgio اشاره رفت. واقعیت این است که سهل انگاری یا لاپوشانی یک کارمند جزء هم می تواند منجر به میلیاردها دلار خسارت برای یک شرکت شود، چون شرکت باید خسارت های مالی و جانی اشتباهات کارکنانش را جبران کند. نام دوجیورجیو 207 بار در گزارش 325 صفحه ای بازرس فدرال آمده است. دوجیورجیو که سویچ های نقص دار را تأیید کرده بود، مخفیانه تصحیح این قطعه را به جریان انداخته بود و با این کار حتی پیدا کردن دلیل اصلی عیب این قطعات هم تا مدت زمان طولانی به تعویق افتاد. این مهندس که 23 سال در جنرال موتورز سابقه داشت از این شرکت اخراج شد. 15 نفر دیگر هم که با این کوتاهی مرتبط شناخته شده بودند اخراج شدند. تا به حال 13 مورد تصادف منجر به مرگ در اثر این نقص فنی گزارش شده است. دوجیورجیو که نقص این قطعات را تشخیص داده و با این حد تأیید کرده بود شاید کار خود را تصحیح کرده باشد اما چون وجود این نقص را گزارش نکرد و مدیران خود را مطلع نساخت شماره قطعه تغییر نکرد و وجود نقص تا مدت زمان طولانی مخفی باقی ماند. از این رو تقصیر او «تعمدی» تشخیص داده شد. با این حال دوجیورجیوی 61 ساله هم در باز جویی ها شانه خالی کرده و گفته نمی دانسته که این نقص عواقب ایمنی داشته به خصوص که در حین تست، نقص فنی مشاهده نکرده است. دوجیورجیو سال 1991 در رشته مهندسی مکانیک در دانشگاه فنی لاورنس در شهر دیترویت فارغ التحصیل شد و بی درنگ ر مرکز فنی جنرال موتورز استخدام شد. او در سال 1977 از دانشگاه میشیگان لیسانس هنر گرفته بود. در سال 2013 هنگام اخراج از جنرال موتورز در مصاحبه با اتوموتیونیوز گفته بود که فوق لیسانس مدیریت از دانشگاه میشیگان کسب کرده است. در حالی که دانشگاه میشیگان اخذ چنین مدرکی را تأیید نمی کند. نکته جالب این جا است که فرزند خود دوجیورجیو هم یک خودرو کوبالت دارد و این نشان می دهد که اگر ته ذهنش احتمال نقص فنی جدی می داد با جان فرزند خود بازی نمی کرد.