به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، پایگاه اینترنتی بوستون در گزارشی درباره تاثیر افزایش قیمت بنزین در آمریكا روی گرایش خودروسازان آمریكایی به ساخت مدل های كوچك آورده است: شركت‌های جنرال موتورز و فورد موتورز آمریكا، با تمركز مجدد روی خودروهای كوچك و تجدید نظر روی خودروهای پرمصرفی كه مدت‌ها به صنعت خودرو آمریكا لطمه زده‌اند، در حال حفظ مشاغل و ارتقای موفقیت خود هستند. تلاش‌های آنها در حال جواب دادن است. مدل كوچك فورد فیستا امسال به پرفروش‌ترین خودرو جمع و جور در آمریكا بدل شد و شورولت كروز جنرال موتورز ماه گذشته گوی رقابت را از تمام خودروهای جمع و جور به جز هوندا سیویك كه پیشتاز این بخش است، ربود. تقریبا از هر چهار خودرو فروخته‌شده در آمریكا در ماه آوریل یكی از آنها در رده خودروهای جمع و جور بوده‌اند، درحالیكه این نسبت در یك دهه قبل یك به هشت بود. جرمی انویل مدیر اجرایی سایت تحقیقات خودرویی به‌نام Edmunds.com گفت: تقاضای بازار و استقبال از این خودروها تا همین چهار یا پنج سال پیش اینقدر نبود. این تغییرات به دلیل بروز بدترین بحران مالی چند نسل اخیر و یك سری شرایط غیرمعمول دیگر به‌وجود آمدند. دولت اوباما از فرصت ورشكستگی شركت‌های جنرال موتورز و كرایسلر برای انتقاد از خودروسازان در زمینه‌ بازدهی سوخت استفاده كرد. خودروسازان ژاپنی نظیر تویوتا و هوندا از پیشتازی خود خوشحال شدند و رویكرد مردم آمریكا نسبت به ابعاد خودرو تغییر شگرفی كرد. تجربه نشان داده كه تاكید روی خودروهای كوچك برای شركت‌های خودروسازی در حال احیا یك نیاز محسوب می‌شود. قیمت‌های در حال افزایش بنزین از بهار 2008 باعث شده كه مردم به تدریج خودروهای بزرگ را كنار بگذارند. تحلیلگران صنعتی و مقامات اجرایی می‌گویند كه این تغییر احتمالا دائمی است، زیرا مصرف‌كنندگان از خودروهای كوچك با قابلیت‌های فراوان نظیر صندلی‌های چرم گرم‌كن‌دار، دسترسی به اینترنت و سیستم‌های سرگرم‌كننده كه با فرمان صوتی فعال می‌شوند، استقبال كرده‌اند. با هر خودرو كوچك جدیدی كه فروخته می‌شود، استقبال برند‌های آمریكایی از این خودرو‌ها بیشتر می‌شود. علائم این تغییر در صنایع خودروسازی فورد در میشیگان مشهود است؛ جایی كه فورد كارخانه خودروهای اسپرت خود را به كارخانه ساخت خودروهای كوچك تغییر كاربری داده است. خودروهایی كه مدل هیبریدی و برقی آنها نیز ساخته خواهد شد و جنرال موتورز در تدارك ساخت اولین مدل جمع و جوری است كه تاكنون در آمریكا ساخته است. فورد پنج سال قبل در آغاز راه ساخت خودروهای كوچك، آلن مولالی از كارخانه بوئنیگ را به خدمت گرفت تا فعالیت‌های این كارخانه را سازماندهی مجدد كند. مارك ال روس رییس جنرال موتورز در آمریكای شمالی گفت: ما روی منابع‌مان تمركز كردیم جایی كه بازار جلوتر از ما بود. شما باید پول خود را صرف ساخت خودروهای كوچك كنید. در گذشته خودروسازان دیترویتی خودرو‌های كوچك را به دلیل اینكه پول ساز نبودند نادیده می‌گرفتند، اما این مساله بنا به چند دلیل تغییر كرده است. به دلیل موافقت اتحادیه كارگران بخش خودرو با اعطای امتیازات مراقبت‌های پزشكی به بازنشستگان و یك كاهش 50 درصدی دستمزد برای كارگران جدید، هزینه‌های كارگر كاهش یافته است. جنرال موتورز و فورد هم‌چنین در حال پخش هزینه‌های ساخت خودروهای كوچك در بخش‌های خود در آمریكای شمالی، اروپا و آسیا هستند. فورد در حال ساخت مدل‌های متنوعی از خودروهای جمع و جور در كارخانه‌های خود در سراسر جهان است، اما طراحی و مهندسی پایه این خودروها در اروپا انجام می‌شود، جایی كه مصرف‌كنندگان از مدت‌ها قبل ارزش، بازدهی سوختی و عملكرد مدل‌های كوچك را تحسین كرده‌اند. دریك كوژاك، رییس محصولات جهانی فورد گفت: راهی كه اكنون در پیش گرفته‌ایم استفاده از تیم‌هایی است كه بازارها را به بهترین شكل می‌شناسند. این دو شركت در حال حاضر بیشترین سود خود را از راه ساخت وانت و خودروهای SUV به‌دست می‌آورند، اما خودروهای جمع و جور درآمد بیشتری به‌دنبال دارند.