به گزارش «پرشین خودرو»، براین اساس اگرچه روند تولید خودرو از ابتدای سال تاكنون بسیار امیدواركننده بوده و هر ماه با رشد همراه است، اما به نظر می‌رسد رسیدن به تولید یك میلیون و 200 هزار دستگاهی تا پایان امسال، با توجه به شرایط فعلی خودروسازان پیش‌بینی بلندپروازانه‌ای باشد. اگرچه شرایط فعلی خودروسازان چه از نظر تامین منابع مالی و چه از نظر تیراژ تولید نسبت به سال گذشته با بهبود همراه است، اما به گفته خودروسازان با توجه به اینكه آنها برای تامین منابع مالی مورد نیاز برای تولید تكیه‌ای به بانك‌ها و یا تسهیلات دولتی نداشته‌اند، رسیدن به تیراژ یك میلیون و 200 هزار دستگاهی ماموریتی دشوار خواهد بود. درخواست وزیر از خودروسازان برای تولید خودرو طبق تیراژ یاد شده در حالی است كه تیراژ تولید خودروسازان در بهترین حالت در سال 90 به یك میلیون و 600 هزار دستگاه رسید. تیراژ طلایی خودروسازان در سال 90 در شرایطی بود كه آنها با مشكلات کنونی و یا حداقل دو سال گذشته روبه‌رو نبودند؛ بر این اساس صنعت خودرو کشور طی دو سال گذشته با مجموعه‌ای از مشكلات و بحران‌های مالی به دلیل رشد ناگهانی نرخ ارز و اعمال تحریم علیه صنعت خودرو از سوی غرب، مواجه بوده‌ است. با وجود تمام این مشكلات، با روی كار آمدن دولت یازدهم و زمانی كه وزیر جدید صنعت از خودروسازان خواست تا با تكیه به راهكارهایی مانند فروش اموال مازاد، نقدینگی مورد نیاز برای تولید را تامین كنند، آنها نیز دست به كار شده و با این روش چیزی نزدیك به 2 هزار و 200 میلیارد تومان به خطوط تولید تزریق كردند. بازتاب تزریق این میزان نقدینگی به خطوط تولید در حالی آشكارا در آمار تولیدات خودروسازان در شش ماهه ابتدایی امسال قابل مشاهده است كه به نظر می‌رسد دولت در كنار علاقه‌مند بودن به رشد تولید، حاضر به تزریق نقدینگی به صنعت خودرو نیست. بر همین اساس خودروسازان نیز عقیده دارند ممكن است نتوانند تنها با تكیه به فروش اموال مازاد و یا فروش محصولات خود به تولید یك میلیون و 200 هزار دستگاهی تا پایان سال برسند اما با ادامه روند فعلی می‌توانند رشدتولید را در نیمه دوم امسال نیز حفظ كنند. پیش‌بینی تولید خودرو تا پایان سال همانطور كه اشاره شد خودروسازان در كنار تاكید بر این موضوع كه رسیدن به تیراژ یك میلیون و 200 هزار دستگاهی ماموریتی دشوار برای آنان است، به بهتر شدن رشد تولید در نیمه دوم سال اعتقاد دارند. یك مدیر ارشد در صنعت خودرو در این زمینه به دنیای اقتصاد می‌گوید: تولید در نیمه دوم با روندی كه در شش ماه ابتدایی جریان داشته دامه خواهد یافت و چالش خاصی در این زمینه پیش روی خودروسازان نخواهد بود. این مدیر ارشد با اشاره به این موضوع كه همواره تولیدات خودروسازان در نیمه دوم سال بهتر می‌شود، می‌گوید: در نیمه دوم سال موتور تولید گرم‌تر می‌شود زیرا در این بازه زمانی با تعطیلات رسمی كمتری همراه هستیم به همین دلیل تعداد روزهایی كه خطوط تولید فعال هستند بیشتر می‌شود. از سویی تقاضا در روزهای پایانی سال با رشد همراه می‌شود كه این موضوع نیز در رشد تیراژ بی‌تاثیر نیست. این مدیر ارشد در ادامه در رابطه با تحقق یافتن تیراژ یك میلیون و 200 هزار دستگاهی تا پایان امسال می‌گوید: تولیدات خودروسازان تا پایان سال قطعا با رشد همراه خواهد بود اما رسیدن به تیراژی كه وزیر از خودروسازان خواسته است كمی بعید به نظر می‌رسد. او در ادامه می‌گوید: دو خودروساز بزرگ كشور طی سال گذشته به صورت كلی 600 هزار دستگاه خودرو تولید كردند، یعنی هر كدام 300 هزار دستگاه، به همین دلیل نمی‌توان به یكباره از آنها خواست كه دو برابر تولید سال قبل خود را به ثبت برسانند. پیش‌بینی این مدیر از تولیدات خودروسازان تا پایان امسال، 900 هزار تا یك میلیون دستگاه خودرو است. سبقت ایران‌خودرو از سایپا اما نگاهی به آمار تولیدات خودروسازان نشان می‌دهد كه ایران‌خودرو طی شش ماه ابتدایی امسال در مجموع موفق به ثبت تولید بیشتری نسبت به سایپا شده است. آنطور كه از آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت مشخص است ایران‌خودرو چه در شهریورماه گذشته و چه در مجموع شش ماه ابتدایی امسال با رشد بیشتری نسبت به سایپا همراه بوده است. رشد تولید گروه خودروسازی ایران‌خودرو اتفاقی بوده كه نه‌تنها در ایران‌خودرو مركزی در تهران بلكه در سایت‌های استانی نیز رخ داده است. بر این اساس جمع تولیدات ایران‌خودرو در سایت‌های مركزی، خراسان، مازندران و فارس در شهریور ماه گذشته 52 هزار و 988 دستگاه بوده است. این میزان تولید رشدی 74.1 درصدی را نسبت به شهریورماه 92 برای ایران‌خودرو به ثبت رسانده است. مجموع تولیدات ایران‌خودرو در شش ماه ابتدایی امسال نیز 231 هزار و 693 دستگاه خودرو گزارش شده است كه نسبت به شش ماه ابتدایی سال گذشته رشدی 114درصدی را نشان می‌دهد. گروه خودروسازی سایپا نیز اگرچه با رشد تولید همراه بوده است، اما اندكی از ایران‌خودرو عقب مانده است. گروه خودروسازی سایپا به همراه زیرمجموعه‌های خود یعنی سایپا كاشان و پارس خودرو در شهریور ماه گذشته موفق به تولید 36 هزار و 196 دستگاه خودرو شد كه نسبت به همین بازه زمانی در سال 92، رشدی 62.1 درصدی را نشان می‌دهد. این گروه خودروسازی در شش ماه ابتدایی امسال نیز مجموعا 171 هزار و 588 دستگاه خودرو به تولید رسانده است كه نسبت به شش ماه ابتدایی سال گذشته رشدی 32.8 درصدی داشته است. رشد تولیدات سایپا در شش ماهه ابتدایی امسال در حالی است كه كارشناسان پیش‌بینی می‌كنند تولیدات این شركت در نیمه دوم امسال با رشدی 20درصدی همراه باشد. كارشناسان درعین حال پیش‌بینی می‌كنند تا پایان امسال، تولیدات ایران‌خودرو همچنان از سایپا بیشتر باشد. رشد تولیدات خودروسازان بزرگ كشور در حالی است كه خودروسازان بخش خصوصی كه عمدتا به تولید محصولات چینی مشغول هستند نیز با رشد تولید همراه بوده است. گروه خودروسازی مدیران در شهریور ماه گذشته با تولید 3 هزار و 894 دستگاه خودرو، نسبت به شهریور 92 رشدی 130.4 درصدی را به ثبت رساند. این گروه خودروسازی در شش ماهه ابتدایی امسال نیز تولیدی 19 هزار و 875 دستگاهی داشته است كه رشد 115 درصدی این شركت را نسبت به این بازه زمانی در سال گذشته نشان می‌دهد. كرمان موتور نیز به عنوان دیگر خودروساز بخش خصوصی، با تولید 3هزار و 798دستگاه خودرو در شهریور ماه گذشته، نسبت به همین بازه زمانی در سال قبل رشدی 130.7 درصدی داشته است. رشد تولید این شركت در شش ماه ابتدایی امسال نسبت به سال گذشته نیز 136.4 درصد بوده است. این میزان رشد با تولید 16 هزار و 467 دستگاه خودرو طی شش ماه ابتدایی امسال برای این خودروساز رقم خورده است. اما خودروسازان در حالی طی شش ماه ابتدایی امسال موفق به ثبت رشد تولید برای خود شده‌اند كه طبق آمار، این رشد تولید بیشتر بر خودروهای سواری متمركز است. اگرچه تولید انواع وانت در شركت‌های خودروسازی در جریان است اما تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس بر اساس آمار طی سال گذشته و امسال صفر بوده است. در این میان تنها گروه بهمن بوده كه در شش ماه ابتدایی امسال 30 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس به تولید رسانده است و باقی شركت‌هایی كه زمانی در این زمینه فعال بودند هیچ تولیدی را به ثبت نرسانده‌اند. غیرفعال بودن شركت‌های تولید كننده مینی‌بوس و میدل‌باس به غیر از گروه بهمن در حالی است كه نام 12 شركت در لیست وزارت صنعت، معدن و تجارت آمده است كه تولیدات آنها چه در سال گذشته و چه در سال‌جاری صفر بوده است. تولید مینی‌بوس و میدل‌باس در حالی بر اساس آمار غیرفعال به نظر می‌رسد كه هم‌اكنون تعداد زیادی مینی‌بوس فرسوده در جاده‌های كشور در حال تردد هستند كه نیاز به نوسازی دارند. شركت‌های تولیدكننده اتوبوس و كامیون نیز اگرچه بر اساس آمار با فعالیتی نسبی همراه هستند اما تعداد زیادی از آنها غیرفعال هستند. بر این اساس به نظر می‌رسد با توجه به نیاز گسترده‌ای كه برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و همچنین ناوگان حمل‌ونقل سنگین جاده‌ای وجود دارد، چنانچه خودروسازان به تولید در سایر بخش‌ها نیز توجه كنند، صنعت خودرو با اقبال بیشتری در میان مصرف‌كنندگان مواجه شود.