به گزارش «پرشین خودرو»، این خودروها با اینکه لزوما «اسپرت» نیستند، ولی قدرتمندترین مدل‌های دیفرانسیل جلویی هستند که می‌توان امروزه خرید. در ادامه، فهرست این خودروها را مرور می‌کنیم.
لینکلن MKX مدل ۲۰۱۶
«لینکلن» MKX در نمایشگاه دیترویت امسال میلادی رونمایی شد، ولی هنوز از تاریخ دقیق عرضه این مدل قدرتمند «لینکلن» به بازار اطلاع کافی در دست نیست. در این مدل از یک موتور ۲ توربوشارژر ۷/۲ لیتری اکوبوست ۶ V با قدرت ۳۳۵ اسب‌بخار و گشتاور ۵۱۵ نیوتن‌متر در کنار یک سیستم دیفرانسیل جلو استفاده شده است. فورد از این موتور در دو مدل«ِاج» کراس‌اور و ۱۵۰F پیکاپ جدید استفاده می‌کند، ولی لینکلن می‌خواهد با افزودن خروجی موتور در MKX تفاوت خود را نشان دهد. قدرت این کراس‌اور لوکس نسبت به ۱۵۰F به اندازه ۱۰ اسب‌بخار و نسبت به فورد « ِاج»، ۲۰ اسب‌بخار بیشتر است.
فورد « ِاج» مدل ۲۰۱۵
با اینکه فورد « ِاج» ۲۰۱۵ نسبت به مدل هم‌خانواده لوکس خود، قدرت کمتری دارد، ولی نمی‌توان چندان به موتور ۷/۲ لیتری ۲ توربوشارژر ۶ V خرده گرفت. قدرت ۳۱۵ اسب‌بخار و گشتاور حداکثر ۴۷۴ نیوتن‌متری در این مدل، به‌مراتب قدرتمندتر از فورد موستانگ دیفرانسیل عقب با موتور جدید اکوبوست ۴سیلندر است که این همه توجه را به خود جلب کرده است. البته با اینکه هنوز نسخه دیفرانسیل جلوی فورد « ِاج» آزمایش نشده، به نظر می‌رسید «اج» اسپرت با گزینه دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک برای موتور توربو قدرتمند ۶ V خود، شرایط بهتری برای زندگی روزمره داشته باشد.
آکورا RLX مدل ۲۰۱۶
بزرگترین سدان «آکورا» یکی از تنها مدل‌های دیفرانسیل جلویی است که در کلاسی که به‌وسیله سدان‌های لوکس دیفرانسیل عقب «ب‌ام‌و»، «مرسدس‌بنز»، «آئودی» و دیگران احاطه شده، رقابت می‌کند. موتور ۵/۳ لیتری ۶ V در این مدل قدرتی به اندازه ۳۱۰ اسب‌بخار تولید می‌کند و گشتاور حداکثری به اندازه ۳۶۹ نیوتن‌متر دارد که آن را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. در نتیجه، تبدیل به قدرتمندترین محصول «هوندا آکورا» پس از «آکورا» NSX مدل ۲۰۱۶ شده است. به نظر می‌رسد مشتریان خودروهای لوکس چندان، از امکاناتی که RLX در اختیار آنها قرار می‌دهد، راضی نبوده باشند؛ چراکه از ابتدای سال ۲۰۱۵م تاکنون تنها ۷۳۷ دستگاه از این خودرو به خانه مشتریان رفته است.
کادیلاک SRX مدل ۲۰۱۵
«کادیلاک» SRX با وجود سن و سالی که از آن می‌گذرد، فروش خوبی دارد و به‌طور استاندارد از موتور نام‌آشنای «جنرال‌موتورز»، یعنی ۶/۳ لیتری انژکتور مستقیم
۶ V استفاده می‌کند. این موتور قدرتی به میزان ۳۰۸ اسب‌بخار و گشتاوری به اندازه ۳۵۹ نیوتن‌متر به همراه دارد. البته شاید برای کراس‌اور لوکسی مانند SRX، دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک انطباق بیشتری با شرایط داشته باشد و مدل دیفرانسیل جلو بیشتر برای کسانی مناسب است که در آب‌وهوای معتدل زندگی می‌کنند. در همین حال، نام SRX به زودی از دنیای اتومبیل حذف می‌شود و در سیستم جدید نام‌گذاری محصولات کادیلاک، نسخه جدید این کراس‌اور با نام XT۵ شناخته خواهد شد.
شورولت ایمپالا، کادیلاک XTS و بیوک لاکراس مدل ۲۰۱۵
«جنرال‌موتورز» تاریخی طولانی از سدان‌های بزرگ و دیفرانسیل جلو دارد و تا به امروز نیز از این روند فاصله نگرفته است. این ۳ مدل سدان از کادیلاک، شورولت و بیوک، از پلتفرم مشترک «اپسیلون» II و موتور ۶/۳ لیتری ۶ V با قدرت ۳۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۵۸ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. در این میان، شورولت «ایمپالا» ارزان‌ترین مدل در این گروه است، در حالی که بیوک «لاکراس» از این لحاظ در رده دوم است و کادیلاک XTS نیز جایگاه لوکس را از آنِ خود کرده است. جالب است بدانید XTS آخرین سدان بازمانده با دیفرانسیل جلو در خط تولید کادیلاک است. کادیلاک به عنوان سرآمد نشان(برند)های لوکس امریکایی، همچنان در تعقیب همتایان ژرمن خود است و بر این اساس، مدل‌هایی مانند ATS، CTS و CT۶ سدان جدید همگی از ساختار دیفرانسیل عقب استفاده می‌کنند تا هندلینگ و تعادل مناسب‌تری داشته باشند.
ولوو XC۶۰ T۶ درایو-ای مدل ۲۰۱۵
ولوو S۶۰ سدان و XC۶۰ کراس‌اور تنها خودروهای ۴سیلندر موجود در این فهرست هستند که این موضوع ناشی از تنظیمات عجیب و غریب در پیشرانه T۶ درایو-ای در آنهاست. موتور ۲ لیتری ۴سیلندر هم از توربوشارژر و هم از سوپرشارژر با قدرت ۳۰۲ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند تا در دور موتورهای مختلف واکنش بهتری داشته باشد. در نتیجه، مصرف سوخت فوق‌العاده برای خودرو ایجاد می‌شود و حتی مدل S۶۰ در هر ۱۰۰ کیلومتر در جاده ۷۲/۶ لیتر مصرف می‌کند؛ مصرف سوختی که به میزان قابل‌توجهی از دیگر خودروهای موجود در این فهرست کمتر است.
شورولت «ایکوناکس» و جی‌ام‌سی «تراین» مدل ۲۰۱۶
تجدیدنظر در طراحی مدل ۲۰۱۶، منجر به تغییرات ظاهری گسترده‌ای در دوقلوهای شورولت «ایکوناکس» و جی‌ام‌سی «تراین» شده است، با این حال، پیشرانه این کراس‌اورها هیچ تغییری نکرده است. در این مدل‌ها موتور استاندارد ۴/۲ لیتری با ۴سیلندر قدرتی تنها به اندازه ۱۸۲ اسب‌بخار تولید می‌کند. این در حالی است که با استفاده از آپشن ۶/۳ لیتری ۶ V قدرتی به اندازه ۳۰۱ اسب‌بخار و گشتاوری برابر ۳۶۷ نیوتن‌متر را در اختیار داشت. با اینکه گزینه دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک نیز در دسترس قرار دارد، ولی امکان استفاده از دیفرانسیل جلو برای یک «ایکوناکس» ۳۰۱ اسب‌بخار یا «تراین» ۶ V وجود دارد. نکته جالب درباره این مدل‌ها این است که قدرت بیشتری نسبت به شورولت «کامارو» ۲۰۱۶ با موتور توربو و دیفرانسیل عقب دارند. به لطف این قدرت بیشتر، «جنرال‌موتورز» سقف یدک‌کشی را برای «ایکوناکس» و «تراین» با موتور ۶ V به اندازه ۱۵۸۷ کیلوگرم اعلام کرده است.
نیسان ماکسیما مدل ۲۰۱۶
نیسان از سال ۱۹۸۷م، از ماکسیما به‌عنوان «خودرو اسپرت ۴ در» یاد می‌کند. در حالی که مشکل است بتوان برای یک سدان دیفرانسیل جلو با سیستم انتقال قدرت متغیر پیوسته، عنوان «اسپرت» را به‌کار برد، ولی در عین حال، موتور ۵/۳ لیتری ۶ V با قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۳۵۴ نیوتن‌مترقدرت بسیار زیادی را در این مدل در اختیار قرار می‌دهد. مدل ۲۰۱۶ از نیسان ماکسیما که در نمایشگاه اتومبیل نیویورک ۲۰۱۶ به نمایش گذاشته شده، یک نسخه کاملا جدید از مدل قدیمی نیسان است که نخستین‌بار در سال ۱۹۸۱ میلادی در بازار امریکا قدم گذاشت. بالاترین سطح از ماکسیمای جدید، تریم SR است که از تیونینگ اسپرت سیستم تعلیق، تایرهای ۱۹/۲۴۵ R۴۰ بر چرخ‌های منحصربه‌فرد ۱۹ اینچی بهره می‌برد. تمام قدرت این خودرو به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و در یک آزمایش داخلی کمپانی نیسان، ماکسیما SR مدل ۲۰۱۶ در پیست «باتن‌ویلو» سریع‌تر از «ب‌ام‌و» ۳۲۸i، آکورا TLX و آئودی A۴۲.۰T «کواترو» نشان داده شده است.
منبع: صمت
نظر شما