کد خبر 49721
۳۰ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۴:۲۵
پیشنهادات دانشگاه امیرکبیر برای پایان کمپین

پرشین خودرو: مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در نامه ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت سه پیشنهاد برای پایان کمپین تحریم خرید خودروی ایرانی ارائه کرد.

به گزارش «پرشین خودرو»، در نامه مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر به محمدرضا نعمت زاده آمده است: "چند ماهی از رکود شدید در بازار خودرو سپری می شود و کمپین تحریم خودرو نیز بر این رکود دامن زده است. البته بنظر می‌رسد دلیل عمده کاهش فروش خودرو، رکود حاکم بر کشور و کاهش قدرت خرید مردم است ولی به کمپین تحریم خرید خودرو داخلی نباید بی اعتنا بود و می‌توان به این مسأله به عنوان فرصتی برای خریداران خودرو و حتی خودروسازان نگاه کرد. مطالبه مردمی که به این کمپین پیوسته‌اند را می‌توان در دو کلمه خلاصه کرد: قیمت و کیفیت مناسب. از سوی دیگر خودروسازان درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به شورای رقابت ارائه کرده‌اند. این رویه به افزایش شکاف اعتماد بین خودروساز و مشتری منجر شده و به نظر می‌رسد ادامه این روند نه به سود اقتصاد ملی و نه به سود مردم است. برای پایان این کمپین و افزایش رضایت مشتری پیشنهاد می‌شود وزارت صنعت با اصلاح آیین‌نامه قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو در اولین گام، حداقل مدت زمان گارانتی خودرو را از 2سال یا40 هزار کیلومتر به 3سال یا 60 هزار کیلومتر افزایش دهد. از طرف دیگر با توجه به قول مدیرعامل ایران‌خودرو مبنی بر این‌که از اسفند 94 هیچ‌کدام از محصولات این شرکت در 10 هزار کیلومتر اول نیازی به مراجعه به نمایندگی پیدا نمی‌کنند[1]، پیشنهاد می‌شود برای اعتمادسازی، این موضوع به آیین‌نامه قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اضافه شود شود و اگر در 10هزار کیلومتر اول، مشکلی در قطعات یا عملکرد خودروهای ساخت داخل پدید آمد، خودروسازان مکلف به تعویض خودرو باشند. شرکت هیوندایی کره در اوایل حضور خود در بازار آمریکا و به دلیل اینکه برای نفوذ به این بازار مجبور به فروش محصولات با قیمت پایین بود، به کیفیت کم توجه بود و از این جهت تصویر بدی در بازار آمریکا از خود بجا گذاشت. مدیران هیوندایی برای زدودن این تصویر نامناسب از کیفیت محصولات خود، در سال 1998 آغاز به فروش خودرو با گارانتی 10ساله یا 160هزار کیلومتری کرده و توجهات را به‌سمت کیفیت تولیدات خود جلب کردند. از طرف دیگر با توجه به ادعای خودروسازان مبنی بر این‌که قیمت فعلی محصولات موجب ضرردهی آن‌ها می‌شود، پیشنهاد می‌شود خودروسازان جزئیات هزینه‌های تولید اعم از قیمت مواد اولیه و قطعات، دستمزد کارگران و سایر هزینه‌ها را به تفکیک چند محصول پرفروش خود به شکل عمومی منتشر کنند تا افکار عمومی در این‌ باره قضاوت کنند. در این صورت پس از بررسی‌ های کارشناسی چنانچه قیمت‌ ها منطقی باشد، انتظار مردم از قیمت‌ها تعدیل شده و در صورتی‌ که قیمت‌ها منصفانه نباشد، شورای رقابت به وظیفه‌ی قانونی خود عمل کند. به هر حال ادامه این کمپین هم به ضرر مشتری و هم به ضرر اقتصاد ملی است و ضروری است تا وزارت صنعت با ورود عالمانه به این موضوع و فراهم آوردن بستر لازم برای دادن تضامین لازم به مشتری برای ارتقای کیفیت تولیدات و بهبود خدمات پس از فروش، اعتماد را به بازار بازگرداند و این تهدید را به یک فرصت برای توسعه صنعت خودروی ملی تبدیل کند."
کد خبر 49721

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 15
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • امیر ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۰
    28 0
    مدت گارانتی خودرو در ایران مهم نیست .مشکل اینجاست که نمایندگی خودرو را قبول نمیکند.اگر هم قبول کند مدت چند ماهه برای انجام گارانتی پیشنهاد میدهد.که مصرف کننده بی خیال گارانتی شود. مشکل دوم نوع خودرو و بی کیفیت بودن ان و از رده خارج بودن است . مشکل بعدی قیمت بالای خودوی داخلی به اندازه قیمت خودروی روز دنیا. تنها راه حل این مشکل برداشتن انحصار خودرو در ایران است.
  • انسان ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۰
    28 0
    به فرض کلیه هزینه هاهم درست! نحوه تولیداشکال داردومردم نبایدهزینه آنراپرداخت کنند!! مدل جدیدلوگان به همان قیمتی است که درحال حاضرمدل قدیمی آن (تندر90) درایران فروخته میشود! چرا؟؟؟ هزینه تولیددرکشورمصرکمتراست؟ هزینه مواداولیه که قیمت آن جهانی است کمتراست؟چه مشکلی است که تندر90 باقیمت لوگان 2015 برابری می کتد!!!!؟
  • رضا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۰
    28 0
    دندان چرکین را باید کند و بیرون انداخت. سالیان سال است که آقایان با وعده های توخالی هر بار از رونمایی از طرح و خودرو جدید و با کیفیت می نمایند در حالیکه می بینی فقط شکل چراغش عوض شده است متاسفانه در خودروهای داخلی وجود آینه و صندلی و کلاچ و ترمز که رکن اصلی یک خودروست آپشن حساب می گردد.
  • هیچکس ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۰
    13 0
    آقا فقط نخریدن راز موفقیت است . کمپین ادامه دارد .
  • امیر از تهران ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۰
    2 0
    ایران خودرو لطف کنه سند ماشینا رو باز بذاره ملت سر کارتکس کردن به بدبختی نیفتن و با رشوه و حق حساب به نمایندگی ها پیش نرن هم یه در آمدی برای خود ایران خودرو میشه هم پولای نامشروع نمایندگی ها حذف میشه و همه چی قانونی میشه
  • علی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۱
    14 0
    چرا مردم ایران نباید ماشین خوب سوار شوند الان افغانیها تو کشورشان بهترین ماشین خارجی سوار میشوند ما چرا باید بخاطر سود عده ای ماشین بی کیفیت سوار بشیم بنظر من کشور ما چون بفکر جیبشان هست نه کیفیت نباید هیچوقت خودرو ایرانی بی کیفیت بخریم نمونه اش پیکان جدید که ساختند چند ماه دیگه صبر کنیم خوب میشه
  • جواب امیر ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۱
    1 0
    آخه توهم ،قیمت خودوروی داخلی رو بگیری 50 میلیون تومان که نیست و کمتره با دلار 3450 میشه حدود 15000 دلار که اگر گمرکی و سود بازرگانی رو هم صفر کنن و حتی هزینه مالیات شماره گداری هم نگرین ازت ،با 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده که میشه 1350 دلار در مجموع بدون سود گمرکی و بازرگانی یعنی صفر درصد که الان 40 درصد است و بدون مالیات شماره گذاری که حدود 10 درصد است کف قیمت میشه 16350 دلار اونم تازه بدون احتساب سود واردکننده یا مونتاژکننده و همچنین بدون احتساب هزینه حمل آن از خارج به داخل به ریال خودمان با دلار آزاد میشه حدود 57 میلیون تومان،که هیچ یک از خودرو های داخلی در این رنج قیمت نیستند و به مراتب ارزانترند در ضمن هیچ ماشین هم در رنج قیمت 15000 دلار که سهل است زیر 20000 دلار وجود خارجی ندارد اونم مثلا آی 20 بدون آپشن و پایه که اگه با آپشن باشه میشه 24000 تا 25000 دلار قیمتش پس لطفا در زمینه که اطلاعات ندارین اضهار نظر نکنین و اذهان عمومیو فریب ندین
  • علی اضغر مین لروعیال ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۱
    2 0
    بسه برادر بسه ........زشته تاکی میخواین مردم بیدار شدن.........جمع کن این بساط چقدر .....بایدمرذوم کشته بشن تصاذف.........
  • ایرانی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۶/۳۱
    5 0
    جنایتی اینا به مردم کردند رو همه میدونن این پراید چند ساله داره تولید میشه این 405 چند ساله کجای دنیا چنین خودروهای مزخرفی رو تولید میکنن به اینا ک نمیگن ماشین میدونی سالانه چند هزار ایرانی فوت میکنند خونواده ها داغدار میشن کی میخواد جوابشونو بده تنها آرزوم ورشکستگی این دوتا خودروساز هست ک فقط ب فکر جیب خودشونن همین
  • علی ترشیزی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۱
    0 0
    بنده خودم چند سال در خطوط تولید و تعمیرگاههای مرکزی خودروسازان کار کرده ام و به جراعت میتوان گفت که مدیران و سرپرستان انقدر مزایا و حق و حساب برداشت میکنند که حقوق کارگر همیشه با کسری مواجه میشود و تا زمانی که کارگران حق و حقوق خود را کامل نگیرند خودرو با کیفیت خواستن اشتباه است . مگر میشود از نیروهایی که ناراضی هستند انتظار داشت به نحو احسن فعالیت کنند . هیچ وقت با این شرایط حاکم در سیستم کارخانجات دنبال کیفیت خودروها نباشید زمانی که مدیر یک خط تولید در رشته ابیاری و کشاورزی تحصیل کرده و مدرک گرفته و با پارتی سرکار امده است کجا میتواند یک مجموعه را مدیریت کند و انتظار کیفیت در خودروسازی انتظاری بیجاست . والسلام
  • کاربر ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۱
    0 0
    قابل توجه امیر خان قیمت 2016 i20 در امارات 40000 درهم است یا رنو کپچر 58000 درهم می باشد و در ضمن اگر مستقیما مثل همه جای دنیا توسط خود کمپانی وارد شود دیگر دست واسطه ها و به قول شما هزینه حمل و سود وارد کننده و ... نباید پرداخت شود , بدبختی اینجاست که ما همه چیزمان دست چندم به دستمان می رسد و کی گفته که ماشین زیر 20000 دلار وجود ندارد ؟
  • منظوری ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۱
    0 0
    اوایل تولید خودروهای پژو ودیگر خودروها ساخت داخل به نسبت خوب بودن واستقبال بینظیری هم شد . اما چی شد که رفته رفته از کیفیت محصولات کاسته شد واضح مشخصه که وقتی بومی سازی بشه وبرای سود بیشتر و هزینه تولید کمتر .مساویس با خروجی خودروی بی کیفیت
  • احمد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۱
    5 0
    خودروهای داخلی کیفیت بسیار پایینی دارند شرم اور است برای شرکت های خودرو سازی با این اخودروهای های بی کیفیت و قدیمی
  • ایرانی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۳
    0 0
    زمانیکه ایران خودرو و سایپا چندین ساله این ... کیلویی رو چندین برابر قیمت میده کسی هم نیست جلوشون وایسه دلتون رو خوش نکنین حرف مردم رو گوش کنن اینها همش فیلمه...
  • پویا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۲۰
    1 0
    هر كس خودروی صفر چی ایرانی چه چینی بخره به این مملكت خیانت كرده...