به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از شانا، سیدجعفر تشکری هاشمی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، با بیان این که ١٠٠ هزار دستگاه خودروی کاربراتوری فرسوده ٥ تا ١٠ برابر یک دستگاه خودروی یورو٢ یعنی معادل ٥٠٠ هزار دستگاه تا یک میلیون دستگاه خودروی یورو٢ آلودگی تولید می‌کنند گفت: هنگامی که هر روز اجازه می‌دهیم ٤٠٠ هزار دستگاه خودروی آلاینده وارد محدوده زوج و فرد شوند، در واقع این مجوز را داده‌ایم که در ٦ روز هفته، آلودگی انبوهی برابر آلودگی دو تا چهار میلیون دستگاه خودروی یورو٢ در این محدوده تولید شود. وی در خصوص این که گفته می‌شود طرح کاهش که قرار است جایگزین طرح زوج و فرد شود، طرحی است که به نفع افراد مرفه جامعه است، تاکید کرد: در این طرح ما از کف استانداردها صحبت می‌کنیم و هم اکنون خودروهای پراید و پژو انژکتوری نیز حداقل استانداردهای لازم را دارند و اساسا هر خودروی انژکتوری دارای استاندارد یورو٢ است. تشکری هاشمی با اشاره به این که خودروهای آلاینده غالبا خودروهای کاربراتوری فرسوده هستند و عملا انواع بیماری­ها و حتی مرگ را به ریه‌ های عموم شهروندان به ویژه کودکان و سالمندان تزریق می‌کنند تصریح کرد: طرح زوج و فرد، مدلی نادر در دنیاست و هدف سایر کشورها از اجرای چنین طرحهایی کاهش حجم تردد است، در صورتی که در تهران برای کاهش آلودگی هوا این طرح اجرا شد، اما به دلیل وجود خودروهای فرسوده، طرح مذکور در کاهش و کنترل آلودگی هوا کارآیی نداشته است. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران عنوان کرد: متغیر اول طرح کاهش، میزان آلودگی خودروهاست که در آن خودروها به چهار گروه خودروهای فرسوده‌­ای که نمی‌توانند مجوز معاینه فنی دریافت کنند، خودروهای کاربراتوری که می‌توانند مجوز معاینه فنی دریافت کنند، خودروهای انژکتوری یورو٢ به بالا و خودروهای پاک یا همان خودروهای هیبریدی و برقی تقسیم می‌شوند. وی با اعلام این که در اجرای طرح کاهش و محدودیت­هایی که در قالب این طرح برای خودروهای آلاینده و فرسوده در نظر گرفته می‌­شود، هیچ استثنایی بین خودروهای شخصی و دولتی و خودروهای حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوس­ها و تاکسی­ها وجود نخواهد داشت گفت: خودروهای کاملا فرسوده و از رده خارج تهران، شاید سرجمع ٣٠ هزار خودرو از مجموع ٣ میلیون خودرویی باشد که در تهران در حال تردد هستند و به عبارتی، تنها یک درصد خودروهای تهران مشمول این طرح‌­اند. تشکری هاشمی با تاکید بر این که اجرای این طرح را که به صورت مستقیم با سلامت ٩ میلیون شهروند تهرانی سر و کار دارد معطل ٣٠ هزار خودروی اسقاطی نمی­‌کنیم افزود: اجرای این طرح، نیاز به تصمیمی جدی و انقلابی دارد و اجازه نمی‌­دهیم مردم کلانشهر تهران همچنان انبوه هوای آلوده که بخش قابل توجهی از آنرا همین یک درصد خودروی از رده خارج تولید می­‌کنند را استنشاق کرده و هیچ چاره‌­ای به جز مرگ تدریجی نداشته باشند.