به گزارش«پرشین خودرو»، مهدی امامی ظهر دوشنبه در جمع خبرنگاران اظهار کرد: این سامانه از اطلاعاتی که از حسگرهای نصب شده در روی آسفالت و پشت خط ایست تقاطع ها دریافت می کند برای تصمیم گیری در مورد زماندهی مناسب استفاده می کند. وی در خصوص روش کار این سامانه اظهار داشت: ارسال تقاضای عبور از تقاطع توسط خودروهای اورژانس، تشخیص درخواست توسط تشخیص دهنده و ارسال آن به کنترلر تقاطع، اجرای تقاضای رسیده توسط کنترلر و سبز شدن مسیر خودردوی متقاضی و عبورخودرو بدون معطل شدن به خاطر ترافیک روش کار این سامانه برای حرکن خودروهای اورژانس است. امامی با اشاره به این موضوع که گسترش شهرنشینی پدیده ترافیک را ایجاد کرده است، بیان کرد: استفاده از فن آوری های نوین و بهره گیری از سامانه های مدیریت پیشرفته ترافیک می تواند نقش مهمی در راستای حل مشکلات ترافیکی داشته باشد. وی با بیان اینکه سامانهSCATاکنون در 115 شهرو بیش از 26 هزار تقاطع مهم در سطح دنیا نصب و بکار گرفته شده، تصریح کرد: این سیستم در شهر مشهد نیز بکارگرفته شده و از 175 تقاطع فرماندهی شهر 90 درصد آنتها به این سیستم مجهز هستند. امامی با اشاره به مهمترین قابلیت این سامانه گفت: عکس العمل لحظه ای و تطبیقی در مقابل تغییرات ترافیکی هر تقاطع با در نظر گرفتن ترافیک شریان های آن است. مدیر عامل ترافیک شهرداری مشهد به این موضوع که سامانه کنترل مرکزی SCATدر چهار حالت بکار گرفته می شود، تاکید کرد: کنترل مرکزی، حالت تطبیقی، حالت مجزا و حالت چشمک زن چهار حالتی است که این سیستم در آن حالت ها بکار گرفته می شود. وی یادآور شد: توقف شمارشگرها به روری شش در زمان سبز و بر روی عدد10 در زمان قرمز به معنی وجود تقاضای بیشتر در مسیر سبز بوده و نشان دهنده هوشمند بودن سامانه کنترل تقاطع است.