به گزارش«پرشین خودور» به نقل از دنیای اقتصاد، طبق آمار مذکور بیشترین شکایت مشتریان از فروش خودرو به عدم محاسبه صحیح سود مشارکت، سود ناشی از تاخیر و همچنین عدم پرداخت سود انصراف، تاخیر در تحویل به موقع خودرو و افزایش قیمت، مربوط می‌شود. شکایت مشتریان از بخش فروش خودروسازان که بیشتر به سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان ارجاع می‌شود در حالی است که مشتریان خودروهای داخلی آنچه شکایت به دفتر بازرسی و پاسخگویی وزارت صنایع و معادن می‌برند بیشتر به کیفیت این خودروها مربوط می‌شود. طبق آمار‌های ارائه شده از سوی دفتر نظارت بر کالای فلزی و معدنی سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان عدم پرداخت سود تاخیر خودروهای تحویلی رتبه اول شکایات مشتریان را به خود اختصاص داده است. هم ‌اكنون پیش فروش خودرو بدون الزام به تحویل در زمان مقرر و عدم پرداخت سود تاخیر به روشی متداول در میان خودروسازان کشورمان تبدیل شده است، به طوری که خریداران ماه‌ها در انتظار دریافت خودرو ثبت نامی خود می‌مانند، بدون آنکه زمان تحویل برای آنها مشخص باشد، هرچند بر اساس قرارداد فروش، خودروساز ملزم به پرداخت سود تاخیر در تحویل است، اما در زمان تحویل خودرو، خودروسازان یا از پرداخت این جریمه سرباز می‌زنند یا پرداخت این جریمه به درستی صورت نمی‌گیرد. هم اکنون نیز که برخی از خودروسازان به صورت چکی اقدام به فروش خودرو می‌کنند در حالی از تحویل به موقع خودرو ثبت‌نامی سرباز می‌زنند که چک‌های ارائه شده از سوی مشتریان را بدون تحویل خودرو، وصول می‌کنند. در هرحال آنچه سازمان حمایت در بخش شکایت از خودروسازان اعلام کرده گویای آن است که شکایت از خدمات فروش آنها 87.5 درصد از کل شکایات را به خود اختصاص داده است. در این شرایط بخش فروش خودروهای سنگین نیز 12.5درصد و وارداتی‌ها هم 2 درصد بوده است. آیین‌نامه فروش تدوین ‌شد افزایش شکایت از بخش فروش در حالی است که در سال 86 قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو به تصویب رسید اما اختصاص آئین نامه قانون مذکور تنها به بخش خدمات پس از فروش و حذف بخش فروش از این آئین‌نامه ظاهرا موجب ازدیاد شکایات متقاضیان در این بخش شده است. حذف بخش فروش از آئین‌نامه مذکور موجب شد تا قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو به محل اختلاف دو وزارتخانه صنایع و معادن و بازرگانی سابق تبدیل شود اختلافی که وزارت صنایع پیشین برای برطرف کردن آن تدوین آئین‌نامه فروش را در دستور کار خود قرار داد اما با گذشت بیش از یک ماه از تدوین آئین نامه مذکور هنوز خبری از ابلاغ آن نیست. براساس آئین‌نامه فروش تدوین شده در کمیته کارگروه شورای سیاست‌گذاری خودرو ضوابط و وظایف عرضه‌کنندگان در قبال مشتریان در بخش فروش مشخص شده که عمده شرایط به ضوابط فروش، چگونگی پایش، عملکرد عرضه‌کنندگان، چگونگی رتبه‌بندی عرضه‌کنندگان و ارزیابی فرآیند فروش مربوط می‌شود، همچنین در این آئین‌نامه قیمت خودرو، تاریخ تحویل، سود مشارکت، سود انصراف ماهانه، جریمه تاخیر ماهانه که بیشترین شکایات را به خود اختصاص داده، به صورت روز شمار و استاندارد پیش‌بینی شده است. مسوولان وزارت پیشین صنایع معتقدند که با اجرای این آئین‌نامه شرایط فروش شفاف خواهد شد و به این طریق شکایات از این بخش کاهش خواهد یافت. پرشکایت‌ترین خودروساز؟ به گفته شهرام میرآخورلو مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، سال گذشته آمار شکایت از بخش فروش خودروسازان روند رو به رشد داشته که از میان شکایات مطرح شده بیش از 500 شکایت از این بخش به نتیجه رسیده است. به گفته وی سال گذشته 87.5 درصد از کل شکایات مطرح شده از بخش فروش به خودروهای سبک و 12.5درصد نیز به خودروهای سنگین و دو درصد نیز به وارداتی‌ها اختصاص داشته است. وی تاکید می‌کند که از میان شرکت‌های خودروساز داخلی ،ایران خودرو با 28.5 درصد بیشترین شکایت از بخش فروش را سال گذشته به خود اختصاص داده است. به گفته میرآخورلو شکایات مطرح شده از این این شرکت به عدم محاسبه صحیح سود مشارکت و سود ناشی از تاخیر و عدم پرداخت سود انصراف مربوط بوده است. اختصاص بیشترین شکایت به چگونگی محاسبه سود توسط شرکت ایران خودرو در حالی است که در آئین نامه فروش چگونگی محاسبه سود نیز مشخص شده به طوریکه سود انصراف در این آئین نامه حداکثر 5 درصد کمتر از نرخ سود مشارکت پیش‌بینی شده است، پیش از این سود مشارکت از سوی شرکت‌های خودروساز و با توجه به قوانین شرکتی در نظر گرفته می‌شد. علی اصغر سرائی نیا معاونت فروش و بازیابی ایران خودرو در این خصوص به خبرنگار ما می‌گوید: پیش از این سود تاخیر به صورت دستی محاسبه می‌شد که این روش علاوه بر زمان بر بودن مشکلاتی را نیز به وجود می‌آورد، اما از مرداد ماه سال جاری این سیستم اتوماتیک شده و به این طریق این مشکل هم اکنون برطرف شده است. به گفته معاونت فروش و بازاریابی ایران خودرو در فاکتورهای سال جاری سود تاخیر به صورت اتومات درج می‌شود به همین دلیل زمانی که مشتری خودرو را تحویل می‌گیرد تمام موارد در آن ذکر شده است. سرائی نیا در پاسخ به این پرسش که سال گذشته سود به چه طریق به مشتری پرداخت می‌شد نیز گفت: پیش از این از مشتری شماره حساب دریافت می‌شد و سود پس از محاسبه به حساب مشتری واریز می‌شد اما با اتومات شدن روش محاسبه سود به هنگام تحویل به مشتری اعلام می‌شود. تاپکو در رده دوم به گفته مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان شرکت تاپکو تولیدکننده فیات سی نا پس از ایران خودرو بیشترین شکایت را سال گذشته به خود اختصاص داده است. به گفته میرآخورلو این شرکت 26.9 درصد از کل شکایات را داشته که عمده شکایت از این شرکت نیز به عدم تحویل خودرو و عدم‌پرداخت سود مشارکت مربوط بوده است. پیش فروش خودرو بدون توجه به زمان مقرر تحویل و ظرفیت تولید یکی از عمده مشکلات خریداران خودرو در کشور محسوب می‌شود. مشکلات به وجود آمده در زمان تحویل خودرو موجب شد تا در آیین نامه فروش برای تحویل فوری 10 روز، تحویل قطعی حداکثر سه ماه، پیش فروش حداکثر یک سال و برای روش پس‌انداز حداکثر سه سال زمان در نظر گرفته شود، درخصوص خودروهای سفارشی نیز برای خودروهای داخلی زمان تحویل حداکثر دو ماه و برای وارداتی‌ها چهار ماه پیش‌بینی شده است. در آئین نامه مذکور همچنین در صورتی که شرکت‌های خودروساز نتوانند در مدت زمان مذکور نسبت به تحویل خودرو اقدام کنند جریمه تاخیر 3.5درصد برای تحویل فوری و برای قطعی نیز 2.5 درصد در نظر گرفته شده است. سایپا و پارس خودرو سوم و چهارم پس از ایران خودرو و تاپکو دو شرکت سایپا و پارس خودرو در رده‌های بعدی بیشترین شکایت از بخش فروش را به خود اختصاص داده‌اند. به گفته میرآخورلو شرکت سایپا با 12.2 درصد در رده سوم قرار دارد و بیشترین شکایت این بخش نیز به عدم پرداخت سود ناشی از تحویل خودرو و افزایش قیمت پایه خودرو مربوط بوده است. وی در خصوص شکایات مطرح شده از پارس خودرو نیز گفت: این شرکت نیز طی این مدت 8.18 درصد از مجموع شکایات را به خود اختصاص داده که بیشترین شکایات هم به تاخیر در زمان تحویل و افزایش قیمت مربوط می‌شود.