به گزارش پرشین خودرو، مدت‌هاست که دنیا در تلاش است که برای تغییرات آب و هوایی چاره‌ای بیندیشد و به نظر می‌رسد در این راه اولین تلاش تغییر سوخت در خودروهایست که تمام مردم جهان در حال حاضر از آن بهره می‌برند. چرا که خودروها با تعداد زیاد و خورندگی بالای سوخت فسیلی بیشترین تاثیر را در ایجاد گازهای گلخانه و آلودگی هوا دارند.

خودروسازان جهان حرکت خود را در ساخت الکتریکی و هیبریدی آغاز کرده‌اند.  اگر مسائل فنی خودروهای هیدروژنی و کارکرد باتری آنها را کنار بگذاریم، هوندا و تویوتا اولین خودروسازانی هستند که مدل‌های هیدروژنی خود را برای عموم روانه بازار کرده‌اند.

در نگاه اول به دو خودروی تویوتا میرای و هوندا کلاریتی شباهت‌های زیادی دیده می‌شود که انتخاب بین آنها را مشکل خواهد کرد. در کنار شباهت های ظاهری، نقطه مثبیت بین این خودرو برای کسانی که هنوز در تانتخاب مطئن نیستند، طی مسافت بیشتر هوندا کلاریتی نسبت به تویوتاست. هوندا در شرایط برابر 80 کیلومتر را بیشتر از همتای تویوتای خود طی می‌کند که اختلاف چندان زیادی محسوب می‌شود.

بسیاری از مشخصه‌ها در دو مدل میرای و کلاریتی 2017 به هم نزدیک هستند. ابعاد، کارایی، وزن و هزینه شاخص‌های بسیار نزدیک بین این دو خودرو محسوب می‌شود.

برخی از تفاوت‌ها در در این دو عموزاده ژاپنی در میزان قدرت و خروجی خلاصه می‌شود. کلاریتی با اختلاف 23 اسب بخار نسبت به میرای 151 اسب بخاری قدرت بیشتری را از خود نشان می‌دهد. کلاریتی برای 5 سرنشین فضای راحتی را ایجاد می‌کند در صورتی که میرای برای 4 نفر ساخته شده است. همانطور که مطرح شد هوندا در مسافت بیشتری را با یک بار سوخت‌گیری نسبت به تویوتا طی خواهد کرد و به همین دلیل در لیست علاقه افراد بیشتری قرار خواهد گرفت.

تولید هیدروژن فرآیند بسیار سختی دارد. بهترین راه برای به دست آوردن گاز هیدروژن استفاده از الکترولیز برای جدا کردن هیدروژن و اکسیژن در آب است. این روش اصلا بهینه نیست و هزینه‌ی مورد نیاز برای تولید هر کیلوگرم هیدروژن در بهینه‌ترین حالت ۲.۵ دلار تمام می‌شود.