به گزارش «پرشین خودرو»، سید ناصر سجادی در نشست هماهنگی پنجمین کنفرانس و نمایشگاه بین‌المللی صنعت سی.ان.جی درباره آخرین وضعیت توسعه صنعت CNG ایران، گفت: در حال حاضر با توسعه این صنعت پاک به طور متوسط روزانه حدود 17 میلیون لیتر در مصرف بنزین کشور صرفه جویی شده است. قائم مقام شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با یادآوری اینکه از ابتدای برنامه چهارم، ساخت و توسعه صنعت CNG در دستور کار دولت قرار گرفت، تصریح کرد: هم اکنون روند شتاب در ساخت جایگاه‌های CNG و خودروهای گازسوز در ایران بیش از سایر کشورهای جهان است. این مقام مسئول با بیان اینکه پیش بینی می شود تا پایان سالجاری تعداد کل جایگاه‌های CNG کشور به مرز دوهزار باب افزایش یابد، اظهار داشت: در شرایط فعلی ایران از نظر تعداد جایگاه‌های CNG در مقام چهارم جهان قرار دارد. وی با اعلام اینکه با توجه به روند ساخت و توسعه جایگاه‌های CNG کشور تا خرداد ماه سال 1391 به جایگاه دومین دارنده جایگاه‌های CNG جهان دست پیدا می کند، بیان کرد: این در حالی است که در شرایط فعلی پاکستان با داشتن 3330 جایگاه در مقام اول، چین با داشتن 2000 باب جایگاه در مقام دوم و آرژانتین با داشتن 1900 باب جایگاه در مقام سوم جهان قرار دارند. سجادی همچنین با تاکید بر اینکه در حال حاضر پاکستان با دو میلیون و 850 هزار دستگاه خودروی گاز سوز رتبه نخست بزرگترین ناوگان خودروهای گازسوز جهان را در اختیار دارد، تبیین کرد: همچنین ایران هم حدود دو میلیون و 700 هزار دستگاه خودروی گاز سوز دارد که به زودی بزرگترین ناوگان خودروهای گازسوز جهان را در اختیار می گیرد. شهرام اسدپور مدیر طرح احداث و توسعه سی.ان.جی در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هم در این نشست با بیان اینکه هم اکنون ظرفیت توزیع گاز در جایگاه‌های CNG کشور به یک میلیون 900 هزار متر مکعب در ساعت افزایش یافته است، گفت: در شرایط فعلی توسعه CNG علاوه بر صرفه جویی در مصرف بنزین اشتغال قابل توجه‌ای به همراه داشته است. این مقام مسئول کل حجم اشتغال توسعه صنعت CNG را حدود 22 هزار و 500 نفر عنوان کرد و افزود ساخت جایگاه‌های CNG منجر به کاهش هزینه‌های عمومی کشور شده است. به گفته اسدپور تاکنون برای ساخت یک هزار و 830 باب جایگاه سی.ان.جی حدود سه میلیارد دلار سرمایه گذاری انجام گرفته است. مدیر طرح احداث و توسعه سی.ان.جی در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی مهمترین چالش صنعت CNG کشور را فقدان مکانیزم درجه بندی جایگاه‌ها عنوان کرد و افزود: عدم اصلاح نرخ کارمزد، نبود شرکت‌های بومی در زمینه نگهداری، تعمیر و بهره‌برداری جایگاه‌ها، عدم نظارت بر جایگاه‌های CNG، عدم رعایت دستورالعمل‌های بحث کمیت و کیفیت گاز و فقدان آموزش و معاینه فنی خودروها از دیگر چالشها در این بخش است.