به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند ممکن است دربرگیری این خبر اندکی فراتر از صنعت خودرو را شامل شود، اما واقعیت این است که مخاطب برای پی بردن به ارزش آن باید کنکاش بیشتری در لابه لای خطوط داشته باشد. جدا از آنکه پس از برگزاری این مراسم موجی از شور و نشاط را در بین شهروندان بیجاری به همراه داشت، گفته های قائم مقام گروه خودروسازی سایپا از جنبه های مختلف حائز اهمیت است و نوید دستیابی به یک توفیق بزرگ در صنعت خودرو را می دهد. او اعلام کرد که این مجموعه به دست متخصصان توانمند داخلی احداث خواهد شد. این موضوع قبل از آنکه گویای توانمندی بالای مهندسان و دست اندرکاران صنعت خودرو باشد، نشان دهنده تحقق یک نبوغ صنعتی در کشور نیز محسوب می شود. آن هم در شرایطی که روابط غیرعادی تجاری غرب علیه ایران محدودیت هایی را در بخش صنعت به وجود آورده است. اکنون به نظر می رسد این تحرکات غیراخلاقی دستکم تاثیری بر روند رو به رشد صنعت خودرو کشور نداشته و در عین حال زمینه ایجاد یک تحول بزرگ را در صنعت خودرو فراهم کرده است. با احداث کارخانه خودروسازی سایپا کردستان، آنچه بیش از هرچیز نمود پیدا می کند این است که از این پس گروه خودروسازی سایپا قرار نیست تنها به فعالیت هایی مانند مونتاژ و تولید خودرو بپردازد، بلکه در پی احداث این مجموعه سایپا به توانمندی ساخت کارخانه خودروسازی نیز دست پیدا کرده است. گرچه این موضوع برای گروه خودروسازی سایپا که به تازگی از دولتی بودن رها شده، یک دستاورد بزرگ تلقی می شود، اما نباید از یاد برد که چنین موفقیتی نشان از ایجاد یک زیرساخت بزرگ در این صنعت دارد. چه بسا با دستیابی کامل کشور به دانش ساخت کارخانه خودروسازی باید این صنعت را برای جهش های بزرگتر آماده کرد. تمرکز بر فعالیت های طراحی و مهندسی، عنوانی بود که در سرلوحه برنامه های گروه خودروسازی سایپا در سال جاری قرار گرفت و بخش عمده ای از آن با طراحی و ساخت کارخانه خودروسازی محقق خواهد شد. شاید زمانی که این شعار از سوی نعمت الله پوستین دوز مطرح شد، دستیابی به این هدف یک آرزوی بزرگ محسوب می شد، اما اکنون که کشور به دانش ساخت کارخانه خودروسازی دست یافته است، بدون شک می توان دیگر زیربناهای مورد نیاز این صنعت را آن هم در شرایط تحریم به سرعت آماده کرد. طبیعی است که در گام بعدی باید صنعت خودرو و قطعه سازی را به سمت و سوی طراحی و مهندسی محصول و از همه مهمتر دستیابی به دانش فنی تولید قطعه هدایت کرد. گرچه به نظر می رسد این هدف در مجموعه صنعت خودرو و به ویژه در گروه خودروسازی سایپا تعریف شده است، اما تردیدی نیست که با تکیه بر توان مهندسان جوان کشور می تواند به ان سرعت داد. در شرایط فعلی نیز به نظر می رسد فرآیند تکامل صنعت خودرو و رقابت پذیری آن در بازارهای جهانی روند رو به رشدی به خود گرفته و تنها لازمه تحقق کامل آن اعتماد به منابع انسانی موجود در کشور است. به عقیده نگارنده، یکی از مخاطبان اصلی این سطور شخص نعمت الله پوستین دوز مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا است، که به نظر می رسد بیش از اسلاف خود دغدغه خودکفایی در صنعت خودرو و توانمندی کامل در حوزه طراحی و مهندسی، را داشته و همواره اعلام کرده است که از این فعالیت ها حمایت کامل خواهد داشت. حال باید دید این پس از تحقق خصوصی سازی بزرگ، این حرکت جدید و ارزشمند در صنعت خودرو تا چه اندازه مورد حمایت دولت، نهادهای علمی، دانشگاهها و دستگاههای اجرایی کشور قرار خواهد گرفت؟