به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، تامین و خرید قطعات این روزها به یکی از اصلیترین دغدغههای مالکان خودرو، قطعهسازان، شرکتهای خودروسازی و فعالان صنف لوازم یدکی تبدیل شده است. با توجه به شرایط خاص کشور و مختل شدن مسیرهای تجاری دریایی، بسیاری از کارشناسان به سیاستگذاران صنعتی توصیه میکنند که در اسرع وقت، مبادی ورودی قطعات خودرو را جایگزین یا تغییر دهند.
بحران جهانی و ریشه نگرانی مالکان
«جنگ تحمیلی اسفند» و اختلال در مسیرهای حملونقل بینالمللی، بحران تامین قطعات خودرو را نه فقط در ایران، بلکه در سطح جهانی رقم زده است. این چالش، حالا به یکی از کانونهای اصلی نگرانی مالکان خودروهای چینی، مونتاژی و حتی خودروهای داخلی در کشورمان تبدیل شده است.
به گفته فعالان بازار لوازم یدکی، بحران در روابط با برخی کشورهای منطقه و محدودیتهای ایجاد شده در تنگه هرمز، نه تنها زمان حملونقل را افزایش داده، بلکه هزینهها را نیز بهطور چشمگیری بالا برده است؛ بهطوری که در بسیاری از موارد، ارسال قطعات عملاً متوقف شده است.
آسیب به شبکه خدمات پس از فروش؛ آیا مونتاژکاران به وظایف خود عمل کردند؟
نگاهی به اثرات «جنگ تحمیلی سوم» نشان میدهد که خودروسازان، سیاستگذاران و فعالان زنجیره تأمین، بیش از آنکه درگیر رشد تولید یا ارتقای کیفیت باشند، در تلاشند تا راههای فرعی برای تامین مواد اولیه و قطعات بیابند. در همین راستا، واردکنندگان و مونتاژکاران به دلیل محدودیت در بنادر، به دنبال مسیرهای جایگزین هستند.
اختلال در تامین قطعات، فعالیت خودروسازان را تحتتأثیر قرار داده است. بررسیها نشان میدهد خطوط تولید برخی شرکتها تقریباً متوقف شده و موجودی قطعات با محدودیتهای جدی مواجه است؛ این موضوع سرویسهای دورهای خودروهای وارداتی و مونتاژی جدید را با چالشهای جدی روبرو کرده است. اگرچه برخی شرکتها موفق به تامین نسبی قطعات شدهاند، اما تداوم وضعیت فعلی و عدم تعیین مسیرهای جایگزین، بحران خدمات پس از فروش را تشدید خواهد کرد.
آنچه در شرایط فعلی، اعتبار برندهای وارداتی (بهویژه خودروهای چینی) را به شدت تهدید میکند، وضعیت تامین قطعات در بازار «افترمارکت» و عمل به تکالیف قانونی شرکتها در مقابل مشتریان است.
راهحل چیست؟
مسیرهای جایگزین و پیشنهادهای کارشناسیکارشناسان بر این باورند که با توجه به تیره و تار شدن روابط تجاری با کشورهای حاشیه خلیج فارس، مسیرهای جایگزین مانند ترکیه، عراق و عمان، پتانسیل بالایی برای جایگزینی در واردات قطعات دارند.
همچنین فعالان بازار معتقدند دولت میتواند با در نظر گرفتن شرایط اضطراری کشور، «قانون مبارزه با قاچاق و شناسه کالا» را که در حال حاضر قابلیت اجرایی مؤثری ندارد، بهطور موقت تعلیق کند تا نیازهای فوری بازار تامین شود.
زنگ خطر قطعات تقلبی در بازار
چالشهای ناشی از جنگ، تنها به تولید محدود نیست و بازار خدمات پس از فروش را نیز بهشدت درگیر کرده است. گزارشها حاکی از آن است که حتی نمایندگیها در تامین قطعات برای خودروهای آسیبدیده ناتوان شدهاند. نگرانی جدیتر مشتریان، توزیع قطعات تقلبی است.
به گفته فعالان بازار، احتمال عرضه قطعات اصلی تقلبی برای خودروهای وارداتی و مونتاژی کمتر است، اما در حوزه روغن موتور و انواع فیلترها، شاهد رشد نسخههای بیکیفیت و تقلبی هستیم. با توجه به تغییرات لجستیک و حملونقل، پیشبینی میشود نرخ قطعات یدکی افزایش یابد.
نگرانی از افزایش خواب خودروها
در نهایت، جنگ و مختل شدن مسیرهای تجاری، ضربه سنگینی به صنعت خودرو و بازار آزاد تامین قطعات وارد کرده است. با تداوم این وضعیت و دشواری ثبت سفارشها، «تامین قطعات» و «خواب خودروها» به یکی از بزرگترین دغدغههای صنعت خودرو کشور تبدیل شده است که نیازمند تصمیمات فوری و عملیاتی سیاستگذاران است.
نظر شما