| خودرو | وضعیت كیفیت | جایگاه در رتبه بندی |
| نیسان تیانا |
| رتبه اول |
| نیومزدا 3 |
| رتبه دوم |
| مزدا 2 |
| رتبه دوم |
| ماكسیما |
| رتبه سوم |
| سوزوكی گراند ویتارا |
| رتبه چهارم |
| مگان |
| رتبه پنجم |
| پژو 206 sd |
| رتبه ششم |
| تندر90 پارس خودرو |
| رتبه هفتم |
| هیوندایی آوانته |
| رتبه هشتم |
| تندر 90 ایران خودرو |
| رتبه هشتم |
| پژوه 206 |
| رتبه نهم |
| MVM530 |
| رتبه دهم |
| پژو پارس خراسان |
| رتبه یازدهم |
| پژو 405 خراسان |
| رتبه دوازدهم |
| سمند |
| رتبه سیزدهم |
| پژو 405 |
| رتبه چهاردهم |
| لیفان 620 |
| رتبه پانزدهم |
| MVMX33 (شاسی بلند تیگو) |
| رتبه شانزدهم |
| تیبا |
| رتبه هفدهم |
| MVM110 |
| رتبه هجدهم |
| سایپا 131 |
| رتبه نوزدهم |
| سایپا 132 |
| رتبه بیستم |
| سایپا 131 پارس خودرو |
| رتبه بیستم و یكم |
پرشین خودرو: حكایت دور از ذهن و غریبی برای ایرانیان چیزی به نام خودروی خوب داخلی است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از نیمروز، خیلی از سال هایی نمی گذرد كه مردم ما برای گرفتن یك خودرو به نام پیكان بدون كوچكترین امكانات جانبی مدت ها در صف انتظار تحویل و ثبت نام می ایستادند و با كلی منت آخر خودرو را می گرفتند و از آن استفاده می كردند.
پیكان كه به موزه ها رفت گرایش مصرف به خودروی ارزان قیمت پراید روی آورد خودرویی كه به شدت از نظر ایمنی و امتیاز در سطح نازلی قرار دارد و داشت پیدا شد.
چرا كه این خودرو برای درآمدهای پایین قشر متوسط قابل قبول بود و پس از پیكان توانست جایگاه خودرا در خانواده ها پیدا كند.بقیه اتومبیل های تولید شده در كشور به نسبت پراید حداقل اخلاف قیمت 4- 5 میلیون تومانی را داشتند.
از جنگ ها و دعواها و بحث امكانات و ایمنی بر سر نصب ترمز ای بی اس خودروها و مصرف سوخت و غیره می گذریم.
سهمیه بندی بنزین
پس از سهمیه بندی بنزین توقع بسیاری كاهش قیمت خودروها بود كه اینگونه نشد و علی رغم تعجب بسیاری قیمت خودروهای دو شركت ایرانخودرو و سایپا رو به رشد گذاشت و حتی خودروهایی كه مصرف سوخت آن ها در 100 كیلومتر بیش از 10 لیتر بود نیز با افزایش قیمت روبرو شد و البته بعد ازمدتی جریان به حالت ثبات البته نه با بازگشت قیمت ها به قبل رسید.
قیمت دلار و آشفتگی بازار و سو استفاده خودروسازان
در سال جاری بحث بر سر افزایش قیمت خودروهای داخلی بالا گرفت و میان اتحادیه حمایت از مصرف كنندگان و وزارت صنعت و خودروسازان برای افزایش قیمت ادامه پیدا كرد و مطابق قاعده نانوشته همیشگی خودروسازان توانستند مجو.ز افزایش قیمت را كسب نمایند.
پس از افزایش قیمت دلار قیمت خودروهای داخلی به طور بسیار چشمگیری بالا رفت و در این میان نیز شركت های خودرو ساز داخلی به طور كاملا اتفاقی بسیاری از شرایط فروش خود برای خودروها را حذف نمودند تا جائیكه دیگر در برهه زمانی خاصی پراید نقدی فروخته نمی شد و همین موضوع سبب شد كه قیمت پراید به نزدیك 14 میلیون (انواع متنوع پراید) برسد و در كنار آن 06 تا 35 میلیون نیز پیش برود.
این موضع برای مصرف كنندگان ناچار داخلی چند سوال بی پاسخ را ایجاد نمود:
چرا باید همزمان با افزایش قیمت دلار و فشار بر مردم بازار خودرو توسط خودروسازان ملتهب شود؟
چرا هیچ گونه نظارتی بر كیفیت خوردوهای ایرانی صورت نمی پذیرد؟
چرا داشتن ضروریات یك خودرو نظیر كیسه هو و ترمز ای.بی.اس باید جزو آپشن هایی باشد كه مصرف كننده باید هزینه آن را به نام مدل دیگر بپردازد؟
چرا هیچ برخوردی با تخلفات خودروسازان نمی گردد؟
و چراهای بسیار دیگر كه باید پرسیده شود.
کد خبر 17757
نظر شما