به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود سیاست‌های محدودکننده دولت چین با هدف مبارزه با آلودگی هوای مرگبار ناشی از تردد میلیون‌ها خودرو در شهرهای بزرگی مانند پکن و شانگهای و همچنین کند شدن رشد اقتصادی، بی‌تردید چین هنوز امید اول خودروسازان دنیا در حال و آینده است؛ سرزمینی پهناور با جمعیت فراوان و میلیونرها و میلیاردهای پرشماری که در پی رشد اقتصادی خیره‌کننده چین طی دو دهه اخیر ظهور کرده و تشنه خودروهای خارجی‌اند. آمارهای سال 2013 از سهم بزرگ چین در فروش خودروسازانی چون جنرال موتورز، فورد، فولکس واگن، آئودی، مرسدس بنز، نیسان، بنتلی و لامبورگینی حکایت دارد. این نمایشگاه با عنوان رسمی «Auto China 2014» یک روز پیش از افتتاح عمومی میزبان جمعیتی انبوه از خبرنگاران و نمایندگان رسانه‌ها بود که به دور بیش از هزار خودروی درخشان –از مدل‌های کوچک و سواری گرفته تا شاسی‌بلندهای لوکس و ابرخودروها- حلقه زده‌ بودند. با وجود فاصله زیاد محل برگزاری با مرکز شهر، نمایشگاه پکن طبق تخمین پلیس روزانه 120 هزار بازدیدکننده خواهد داشت. برخی از تولیدکنندگان لوکس‌ترین خودروهای دنیا، مانند رولز رویس، لامبورگینی و بوگاتی جدیدترین خودروهای خود را اولین بار در پکن به نمایش گذاشته‌ و برخی از آنها چون خودروی جدیدی از کلاس C مرسدس بنز منحصرا برای مشتریان چینی طراحی و تولید شده‌اند. شورولت کروز و شاسی‌بلند ترکس (Trax) هر دو ساخت جنرال موتورز، فورد اسکورت، لکسوس NX، بی‌ام‌و سری 9، سیتروئن DS 6WR و شاسی‌بلند کوپه ML مرسدس بنز دیگر خودروهایی هستند که پیش از پکن در جای دیگری دیده نشده‌اند. این واکنشی طبیعی از سوی خودروسازان پیشتاز دنیاست در برابر سیل خریداران مرفهی که چین را در سال گذشته به بزرگ‌ترین بازار خودروهای لوکس دنیا تبدیل کرده‌اند. طی سال‌های اخیر، برخلاف کشورهای اروپایی و آمریکایی تقاضا برای خودروهای بزرگ و گران‌قیمت در چین همواره رو به افزایش داشته است. در سال 2013 چینی‌ها 17 میلیون و 900 هزار خودرو خریدند که به نسبت سال 2012 رشد حدود 16 درصدی را نشان می‌داد. پیش‌بینی‌ها، اما حاکی از آن است که حتی با وجود حضور تازه‌واردهایی چون لینکلن و تسلا (Tesla) بازار خودرو چین امسال نیمی از رونق اش را از دست بدهد و نرخ رشدش به حدود 8 درصد برسد. خودروسازان دنیا اما چندان نگران نیستند و میلیاردها دلار سرمایه خارجی همچنان روانه کارخانه‌های خودروسازان فعال در چین می‌شود. آخرین نمونه جگوار لندرور و جیپ بوده‌اند که درست پیش از شروع نمایشگاه اعلام کردند، اواخر امسال تولید خودروهایشان را در چین آغاز خواهند کرد. تویوتا هم که به‌رغم موقعیت ممتازش در عرصه جهانی در چین حضور موفقی ندارد با مدلی تازه از کرولا و نیز خودروی جدید لِوین (Levin) پا به نمایشگاه پکن گذاشته است. پرفروش‌ترین خودروساز دنیا در چین حتی از نیسان هم کمتر خودرو می‌فروشد و از این نظر در رده ششم قرار گرفته است. در میان خودروهای حاضر در نمایشگاه امسال پکن، مدلی جدید از سری فانتوم رولزوریس به نام Pinnacle Travel Phantom از چشمگیرترین‌ها است؛ خودرویی که به گفته سازنده‌اش در طراحی فضای داخلی آن 230 قطعه چوب گرانبها به کار رفته که با لیزر بریده و با دست نصب شده‌اند. این فانتوم دو تنی با طراحی فوق‌العاده بدنه‌اش در سال جاری آماده فروش در چین خواهد بود. بی‌ام‌و سری 9 دیگر خودروی اغواکننده در نمایشگاه پکن است که تولیدش احتمالا از سال 2016 آغاز خواهد شد. این خودرو که با 5/5 متر طول بزرگ‌ترین محصول بی‌ام‌و خواهد بود، قرار است با دو خودروی رقیب هم‌‌‌وطن، یعنی مرسدس بنز کلاس S و Maybach S600 وارد رقابت شود. مرسدس بنز هم متقابلا کوپه شاسی‌بلندی را به این نمایشگاه آورده که عرضه‌اش به بازار از سال آینده آغاز می‌شود و به گفته مدیران خودروساز آلمانی رقیبی سرسخت برای بی‌ام‌و X6 خواهد بود. چین پس از آمریکا بزرگ‌ترین بازار خودروهای مرسدس بنز است. به گزارش دنیای اقتصاد، شاسی‌بلند DS 6WR جدیدترین محصول پژو-سیتروئن است که به گفته مدیران خودروساز بحران‌زده فرانسوی فعلا برنامه‌ای برای عرضه آن در اروپا وجود ندارد، اما اواخر سال جاری میلادی روانه بازار چین می‌شود به این امید که از وابستگی‌های دومین خودروساز بزرگ اروپا به بازار راکد این منطقه بکاهد. سیتروئن C-XR دیگر خودروی جدید پژو-سیتروئن در نمایشگاه پکن و اولین محصول مشترکش با دونگ‌فنگ موتورز چین است. فولکس واگن هم دو خودروی تازه به این نمایشگاه آورده است: شاسی‌بلند TT که به ادعای فولکس واگن –برخلاف شاسی‌بلندهای امروزی- برای رانندگی در خارج از جاده و مسیرهای ناهموار (Offroad) طراحی شده. TT به یک موتور هیبرید بسیار قوی با 408 اسب بخار قدرت مجهز است و صفر تا صدش کمی بیش از 5 ثانیه است، یک سواری چهاردر محصول تازه دیگری از فولکس واگن و خودرویی است بین پاسات و سواری کوچک جتا (Jetta). نیسان هم لانیا (Lannia) را به نمایش گذاشته؛ خودرویی که در چین تولید شده و تقریبا نمونه کوچکی از نیسان ماکسیماست. نیسان که در حال حاضر پرفروش‌ترین خودروساز ژاپنی در چین است می‌گوید لانیا مشتریانی در چین را نشانه گرفته که پس از سال 1980 میلادی به دنیا آمده‌اند.